تویوتا در برزیل نسخهٔ مفهومی جدیدی از پریوس پلاگاین را معرفی کرده که موتور قابل سوخترسانی با بنزین و اتانول (flex-fuel) را با قوای محرکهٔ الکتریکی ترکیب میکند. به گفتهٔ شرکت، وقتی باتری کاملاً شارژ باشد و موتور با اتانول کار کند، این ترکیب میتواند تا 90٪ از انتشار CO2 بکاهد — عددی چشمگیر برای یک خودروی تولیدی-محور.
ظاهر و طراحی
از نظر ظاهری، این کانسپت تقریباً هیچ تفاوتی با پریوس PHEV استاندارد ندارد؛ فقط چند استیکر و نشانهٔ کوچک در کنارهها به سیستم سهگانهٔ سوختی (بنزین، اتانول و برق) اشاره میکنند. بنابراین طراحی آیرودینامیک، خطوط کابین و نمای خارجی همان حس آشنای پریوس را حفظ کرده و تغییرات ظاهری جزئی هستند.
مشخصات فنی
نیروی محرکه و قدرت
تویوتا جزئیات فنی کامل را منتشر نکرده اما محور تجهیز برای کار با اتانول احتمالاً نیازمند تغییرات نرمافزاری و تنظیمات سوخترسانی اندکی است. سیستم پلاگاین هیبرید ترکیبی شامل یک موتور 2.0 لیتر چهار سیلندر، یک موتور الکتریکی و باتری لیتیوم-یون است که در حالت بنزینی مجموعاً حدود 220 اسببخار (164 کیلووات / 223 اسب بخار متریک) تولید میکند.
کاهش انتشار و مصرف سوخت
تفاوت اصلی این نسخه استفاده از سوخت زیستی اتانول است؛ اتانول بهویژه در بازار برزیل که زیرساخت گستردهای دارد، میتواند انتشار CO2 را در چرخهٔ عملیاتی خودرو بهطور قابلتوجهی کاهش دهد. وقتی باتری پر است و خودرو در حالت الکتریکی-اتانولی حرکت میکند، میزان آلایندهها تا حدود 90٪ کاهش پیدا میکند که برای خودروهای هیبرید و پلاگاین نقطهعطفی محسوب میشود.
عملکرد و تجربهٔ رانندگی
انتظار میرود تجربهٔ رانندگی مشابه مدل پریوس پیاچایوی فعلی باشد: شتاب نرم، انتقال نیرو روان بین موتور بنزینی/اتانول و پیشرانهٔ الکتریکی و مصرف سوخت بهینه در شرایط شهری. قدرت ترکیبی 220 اسب باعث میشود خودرو از نظر دینامیکی قابلقبول باشد، در حالی که تمرکز اصلی روی کاهش انتشار و صرفهجویی در مصرف سوخت است.
موقعیت بازار و برنامههای تویوتا
این مدل کانسپت در نمایشگاه Fenasucro & Agrocana در برزیل به نمایش درآمد و کنار نسخههای فلکسفیولهای دیگری مانند هیلوکس، فورتونر (SW4) و کرولاکراس قرار گرفت. تویوتا همچنین متعهد شده تا سال 2030 حدود R$ 11.5 میلیارد (معادل تقریبی 2.1 میلیارد دلار) در برزیل سرمایهگذاری کند تا تولید محلی و راهحلهای جدید حملونقل توسعه یابد.
گسترش خط تولید و مقایسه با دیگر مدلها
تویوتا قصد دارد حداقل دو مدل هیبرید فلکسفیول در برزیل تولید کند؛ یکی از آنها یاریس کراس خواهد بود که قرار است در اکتبر 2025 عرضه محلی شود. اینکه آیا این سیستم پلاگاین فلکسفیول از مرحلهٔ کانسپت فراتر رفته و به مدلهای فعلی یا آینده مانند نسل بعدی RAV4 PHEV راه پیدا کند هنوز مشخص نیست، اما پتانسیل گسترش در بازارهایی که اتانول در دسترس است وجود دارد.
مقایسه و نتیجهگیری
در مقایسه با پریوس PHEV استاندارد، این نسخه با افزودن امکان سوختگیری اتانول، گزینهای مناسب برای بازارهایی با زیرساخت اتانول قوی ارائه میدهد؛ ترکیبی از صرفهجویی مصرف سوخت، کاهش انتشار و تطبیقپذیری سوختی که میتواند راهی میانمدت و عملی برای کاهش آلایندگی در صنعت خودرو باشد.