یک کلاه هوشمند و جذاب برای موتورسواران معرفی شد!

کلاه ایمنی دیگر فقط یک پوسته محافظ نیست. شوئی با معرفی اولین کلاه موتورسیکلت دنیا که نمایشگر HUD را مستقیم روی طلق نصب کرده، استاندارد تازه‌ای برای «کلاه هوشمند» تعریف کرده است؛ ترکیبی از واقعیت افزوده، ناوبری و ارتباطات، آن هم درست در میدان دید راکب.

HUD روی طلق؛ اطلاعات حیاتی درست جلوی چشم شما

شوئی، سازنده ژاپنی کلاه‌های پریمیوم، در همکاری با شرکت فرانسوی EyeLights، نسخه‌ای ویژه از کلاه GT-Air 3 را معرفی کرده که یک نمایشگر Head-Up مبتنی بر واقعیت افزوده روی طلق آن تعبیه شده است. این HUD اطلاعات کلیدی را در گوشه بالا و سمت راست دید راکب نمایش می‌دهد؛ جایی که هم مزاحم نیست و هم بدون برداشتن چشم از جاده قابل دیدن است.

EyeLights می‌گوید این سیستم می‌تواند زمان واکنش راکب را بیش از ۳۲ درصد بهبود دهد، چون دیگر نیازی نیست برای دیدن سرعت، مسیر بعدی یا تماس‌های ورودی به نمایشگر بین داشبورد و جاده چشم بچرخانید. در دنیایی که موتورسیکلت‌ها روزبه‌روز به نمایشگرهای لمسی و پنل‌های اطلاعاتی شلوغ‌تر مجهز می‌شوند، چنین رویکردی برای کاهش حواس‌پرتی بسیار منطقی به نظر می‌رسد.

یک کلاه کاملاً یکپارچه، نه یک گجت اضافه و دست‌وپاگیر

برخلاف بسیاری از HUDهای بازار خودرو و موتورسیکلت که به شکل ماژول اضافه و گاهی حجیم به کلاه یا داشبورد وصل می‌شوند، سیستم EyeLights به‌صورت کامل در داخل شوئی GT-Air 3 یکپارچه شده است. نمایشگر نانو-OLED، باتری قابل شارژ، میکروفن، هدفون‌های بلوتوث و سیم‌کشی، همگی در طراحی خود کلاه تعبیه شده‌اند و خبری از قطعات بیرون‌زده و نصب پیچیده نیست.

نمایشگر نانو-OLED اطلاعاتی مانند سرعت فعلی، مسیرهای ناوبری گام‌به‌گام و نوتیفیکیشن تماس‌های دریافتی را به شکلی شفاف و خوانا روی طلق پروجکت می‌کند. به این ترتیب، راکب در مسیرهای شهری شلوغ یا سفرهای بین‌شهری طولانی، همواره به داده‌های ضروری دسترسی دارد، بدون آن‌که نیاز باشد سرش را پایین بیاورد یا دنبال یک نمایشگر کوچک روی موتور بگردد.

اتصال بلوتوث، مز موود و کنترل با صدا

این کلاه هوشمند فقط یک HUD نیست؛ عملاً یک مرکز ارتباطی کامل روی سر شماست. همانند سیستم‌های ارتباطی بلوتوث محبوب بین موتورسواران، ماژول تعبیه‌شده شوئی هم از اتصال آنلاین و هم از حالت مش (Mesh) پشتیبانی می‌کند؛ حالتی که در آن چندین اینترکام به هم متصل می‌شوند تا گروهی از راکبان بتوانند در طول سفر جاده‌ای، بدون قطع و وصل‌های آزاردهنده با هم در ارتباط بمانند.

پشتیبانی از دستیارهای صوتی مانند Siri و Google Assistant نیز در این کلاه دیده می‌شود. یعنی می‌توانید بدون برداشتن دست از فرمان، با فرمان صوتی مسیر را عوض کنید، تماس بگیرید، موسیقی پخش کنید یا پیام‌هایتان را مدیریت کنید. اپلیکیشن اختصاصی EyeLights روی گوشی هوشمند – چه در جیب شما باشد، چه روی فرمان موتور نصب شده باشد – در پس‌زمینه اجرا می‌شود و داده‌های GPS، نقشه و تماس را به HUD ارسال می‌کند.

ایمنی شوئی؛ از استانداردهای کلاسیک تا هوش مصنوعی

با تمام این فناوری‌ها، شوئی هویت اصلی خود را فراموش نکرده است. GT-Air 3 Smart همه استانداردهای بین‌المللی کلیدی مانند DOT آمریکا و ECE 22.06 اروپا را پاس می‌کند؛ استانداردهایی که امروز معیار طلایی برای ایمنی کلاه‌های موتورسیکلت محسوب می‌شوند.

اما داستان کلاه‌های هوشمند فقط به شوئی ختم نمی‌شود. صنعت کلاه ایمنی در چند سال اخیر وارد فاز «ایمنی فعال» شده است؛ یعنی علاوه بر محافظت فیزیکی در تصادف، تلاش برای جلوگیری از وقوع تصادف.

رقابت داغ کلاه‌های هوشمند؛ از دوربین تا حذف صدا

شرکت‌های دیگر هم مشغول آزمایش ایده‌های جذاب هستند. گوپرو پیش‌تر اعلام کرد با تولیدکننده ایتالیایی AGV روی کلاهی کار می‌کند که فناوری دوربین اکشن این برند را به‌طور مستقیم در پوسته کلاه جا می‌دهد. نتیجه‌اش چیست؟ دیدن و ضبط هر ثانیه از سواری، بدون نیاز به براکت‌های اضافی روی طلق یا بدنه کلاه.

کارتو (Cardo)، همان سازنده معروف اینترکام‌های موتورسیکلت، اخیراً یک کلاه فیبرکربن را نمایش داده که تمام میکروفن‌ها و هدفون‌ها به‌صورت مخفی و مینیمال در آن یکپارچه شده‌اند. این کلاه علاوه بر ارتباط گروهی، از حذف نویز فعال (ANC) هم پشتیبانی می‌کند؛ یعنی تئوریکاً نیاز به گوش‌گیر برای کم‌کردن صدای موتور و ترافیک به حداقل می‌رسد. این مدل حتی چراغ ترمز عقب و سنسور تشخیص آسیب پوسته کلاه نیز دارد تا بعد از ضربه یا افتادن، بتوانید از سلامت واقعی آن مطمئن شوید.

شرکت Intelligent Cranium Helmets هم پا را فراتر گذاشته است. محصول این برند، مانند کلاه شوئی، یک HUD داخلی دارد اما دو دوربین در عقب کلاه تعبیه کرده که تصویر واضحی از پشت سر راکب ارائه می‌دهند. به این ترتیب، نیاز به نگاه‌های مکرر به آینه‌ها یا چک‌کردن شانه، به‌طور محسوسی کاهش می‌یابد. علاوه بر این، یک دوربین جلو مانند داش‌کم خودرو، ویدئوی 1080p ضبط می‌کند؛ چه برای ثبت خاطرات سفر، چه برای داشتن مدرک در صورت بروز حادثه.

هوش مصنوعی، OLED و دوربین؛ قیمتی که بالا می‌رود

ترکیب فناوری‌هایی مثل هوش مصنوعی، پنل‌های OLED، دوربین‌های چندگانه و سیستم‌های ارتباطی پیشرفته، کلاه‌های موتورسیکلت را هوشمندتر و ایمن‌تر کرده است. اما روی دیگر سکه، قیمت است. شوئی GT-Air 3 Smart در آمریکا ۱٬۱۹۹ دلار و در اروپا ۱٬۱۹۹ یورو قیمت دارد (حدود ۱٬۰۵۵ پوند یا ۱٬۸۶۰ دلار استرالیا). این یعنی بیش از دو برابر قیمت بسیاری از مدل‌های «آنالوگ» محبوب همین برند.

این اختلاف قیمت زمانی بیشتر به چشم می‌آید که بدانیم اغلب تولیدکنندگان توصیه می‌کنند کلاه هر پنج سال یک‌بار تعویض شود تا کیفیت جذب ضربه و ساختار داخلی آن در سطح مطلوب باقی بماند. آیا موتورسواران حاضرند هر پنج سال چنین بودجه‌ای را برای یک کلاه فوق‌هوشمند کنار بگذارند؟ پاسخ احتمالاً به سبک سواری، مسافت‌های روزانه و میزان اهمیت تکنولوژی برای هر راکب بستگی دارد.

با این حال، روند کلی روشن است: کلاه‌های موتورسیکلت از یک وسیله صرفاً محافظتی، در حال تبدیل شدن به مرکز فرماندهی هوشمند روی سر راکب هستند. شوئی با GT-Air 3 Smart نشان داده که آینده، ترکیبی از ایمنی کلاسیک و دنیای دیجیتال است؛ جایی که هر متر جاده، داده است.