در دنیای امروز، خرید خودرو به یک تجربه پیچیده و چالش‌برانگیز تبدیل شده است. خریداران خودروهای مونتاژی در ایران نه تنها باید مبالغ قابل توجهی را برای خرید خودرو پرداخت کنند، بلکه با مشکلات عدیده‌ای در تأمین قطعات یدکی نیز مواجه هستند. این موضوع به یک معضل جدی تبدیل شده که نارضایتی مصرف‌کنندگان را به دنبال داشته است.
متأسفانه، شرکت‌های فروشنده خودرو هیچ‌گونه تعهدی در زمینه تأمین لوازم یدکی و خدمات پس از فروش ندارند. این امر باعث شده تا خریداران با کمبود قطعات و قیمت‌های گزاف مواجه شوند. در برخی موارد، قیمت قطعات یدکی خودروهای چینی حتی از نمونه‌های ژاپنی و اروپایی نیز بیشتر است.
بررسی‌ها نشان می‌دهد که این مشکل به تمامی خودروهای چینی و قطعات مختلف آن‌ها مربوط می‌شود. از چراغ‌ها و قفل درب‌ها گرفته تا براکت‌های سپر و قطعات داخلی مرتبط با سیم‌کشی موتور، همه این موارد درگیر این چالش هستند. نمایندگی‌های فروش نیز به دلیل کمبود اطلاعات فنی، قادر به ارائه خدمات مناسب نیستند.
وابستگی به واردات قطعات، قیمت‌ها را به نوسانات نرخ ارز وابسته کرده و این امر نارضایتی و عدم اطمینان مصرف‌کنندگان را افزایش داده است. با افزایش تعداد و تنوع واردکنندگان، چالش‌های مربوط به تأمین قطعات یدکی پیچیده‌تر می‌شود. به دلیل تحریم‌ها، امکان خرید این خودروها از تولیدکنندگان اصلی وجود ندارد و در نتیجه، نه گارانتی مناسبی برای این خودروها ارائه می‌شود و نه تأمین قطعات به‌درستی انجام می‌گیرد.
نیک آئین، رئیس اتحادیه لوازم یدکی تهران، با انتقاد از بی‌توجهی به وضعیت بازار قطعات خودرو، تأمین قطعات خودروهای چینی را به یکی از چالش‌های اصلی صنعت لوازم یدکی تبدیل کرده است. عواملی مانند افزایش نرخ ارز و تورم از دلایل عمده این چالش‌ها به شمار می‌روند.
وی همچنین به مشکلات گیربکس خودروهای چینی اشاره کرده و گفت که در زمان ترافیک، گیربکس این خودروها داغ می‌کند و این موضوع باعث ایجاد مشکلاتی برای رانندگان می‌شود. به گفته وی، بسیاری از خودروهای چینی در نمایندگی‌ها به دلیل نبود قطعات یدکی در حال خاک خوردن هستند.
نیک آئین تأکید می‌کند که دانش تعمیرات خودروهای چینی در انحصار نمایندگی‌ها قرار دارد و مشتریان یا باید به استفاده از قطعات استوک روی آورند یا برای تأمین قطعات اصلی، مدت‌ها منتظر بمانند.
