لوکسید R7، که بهعنوان نخستین SUV برقی از همکاری چری و هوآوی تحت عنوان اتحاد هوشمند حملونقل هارمونی (HIMA) توسعه یافته، در 33 روز اول عرضه خود بیش از 30,000 سفارش غیرقابل استرداد ثبت کرده است. این خودرو که دومین محصول لوکسید پس از سدان S7 محسوب میشود، در 24 ساعت اول بیش از 6,000 سفارش دریافت کرد و تا دو هفته به بیش از 20,000 سفارش رسید.
لوکسید R7 یک SUV بزرگ با طراحی کوپهای است که طول آن 4,956 میلیمتر، عرض آن 1,981 میلیمتر و ارتفاع آن 1,634 میلیمتر است. فاصله محوری این خودرو 2,950 میلیمتر میباشد. طراحی “یکجعبهای” این خودرو شامل لیزر لیدار 192 خطی در سقف، چرخهای 20 یا 21 اینچی و شش رنگ مختلف شامل بنفش فانتوم، آبی آفتابی، سفید سرامیکی، خاکستری، مشکی طلایی و قرمز شهری است. ضریب درگ این خودرو 0.219 است که یکی از پایینترین مقادیر در بین SUVهای تولیدی به شمار میرود. R7 در دو مدل دیفرانسیل عقب (RWD) و دیفرانسیل تمامچرخ (AWD) عرضه میشود که مدل RWD با موتور 215 کیلووات و مدل AWD با سیستم دو موتوره 365 کیلووات، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را در 3.9 ثانیه فراهم میکند. این خودرو بر روی پلتفرم 800 ولتی ساخته شده و میتواند برای دستیابی به دامنه 400 کیلومتر در عرض 15 دقیقه شارژ شود.
داخل کابین، R7 به سیستم عامل HarmonyOS 4 هوآوی، نمایشگر 12.3 اینچی راننده، صفحه کنترل مرکزی 15.6 اینچی و شارژ بیسیم مجهز است. رنگهای داخلی شامل زرد شنی، قهوهای کهربایی، قرمز پرنیک و قهوهای ترافل میباشد. فضای بار این خودرو 837 لیتر است که با خواباندن صندلیهای عقب به 2,130 لیتر افزایش مییابد. همچنین 52 لیتر فضای اضافی در صندوق جلو وجود دارد که با دو بار ضربه به کاپوت هنگام پارک قابل دسترسی است.
نسخه Pro این خودرو دارای دامنهای تا 667 کیلومتر است، در حالی که نسخههای Max و Ultra، که به باتری 100 کیلووات ساعتی مجهز هستند، به ترتیب دامنههای 802 کیلومتر و 736 کیلومتر را بر اساس استانداردهای CLTC ارائه میدهند. این خودرو بر روی پلتفرم TuLing ساخته شده و شامل حسگرهای هوشمند وضعیت خودرو (iVSE) برای سازگاری با شرایط مختلف جاده است. همچنین سیستم کمک رانندگی QianKun ADS 3.0 بهطور استاندارد در نسخه Pro و کمک رانندگی مبتنی بر لیدار در مدلهای Max و Ultra موجود است.
R7 همچنین دارای سیستم تعلیق هوشمند با دما متغیر و تعلیق هوایی، سیستم تعلیق دو جناغی در جلو و چند پیوندی در عقب است. سیستم کنترل کروز هوشمند در سراشیبی و سیستمهای بازیابی انرژی، استفاده از ترمز را کاهش میدهند و به گفتهها، نیاز به مداخله ترمز در این خودرو کمتر از مدلهای تسلا Y و بیامو X6 است. تحویل نسخههای Max و Ultra از 15 اکتبر آغاز شده و مدل Pro نیز انتظار میرود در 15 نوامبر عرضه شود.
