لوکسید R7، که بهعنوان نخستین SUV برقی از همکاری چری و هوآوی تحت عنوان اتحاد هوشمند حملونقل هارمونی (HIMA) توسعه یافته، در ۳۳ روز اول عرضه خود بیش از ۳۰,۰۰۰ سفارش غیرقابل استرداد ثبت کرده است. این خودرو که دومین محصول لوکسید پس از سدان S7 محسوب میشود، در ۲۴ ساعت اول بیش از ۶,۰۰۰ سفارش دریافت کرد و تا دو هفته به بیش از ۲۰,۰۰۰ سفارش رسید.
لوکسید R7 یک SUV بزرگ با طراحی کوپهای است که طول آن ۴,۹۵۶ میلیمتر، عرض آن ۱,۹۸۱ میلیمتر و ارتفاع آن ۱,۶۳۴ میلیمتر است. فاصله محوری این خودرو ۲,۹۵۰ میلیمتر میباشد. طراحی “یکجعبهای” این خودرو شامل لیزر لیدار ۱۹۲ خطی در سقف، چرخهای ۲۰ یا ۲۱ اینچی و شش رنگ مختلف شامل بنفش فانتوم، آبی آفتابی، سفید سرامیکی، خاکستری، مشکی طلایی و قرمز شهری است. ضریب درگ این خودرو ۰.۲۱۹ است که یکی از پایینترین مقادیر در بین SUVهای تولیدی به شمار میرود. R7 در دو مدل دیفرانسیل عقب (RWD) و دیفرانسیل تمامچرخ (AWD) عرضه میشود که مدل RWD با موتور ۲۱۵ کیلووات و مدل AWD با سیستم دو موتوره ۳۶۵ کیلووات، شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را در ۳.۹ ثانیه فراهم میکند. این خودرو بر روی پلتفرم ۸۰۰ ولتی ساخته شده و میتواند برای دستیابی به دامنه ۴۰۰ کیلومتر در عرض ۱۵ دقیقه شارژ شود.
داخل کابین، R7 به سیستم عامل HarmonyOS ۴ هوآوی، نمایشگر ۱۲.۳ اینچی راننده، صفحه کنترل مرکزی ۱۵.۶ اینچی و شارژ بیسیم مجهز است. رنگهای داخلی شامل زرد شنی، قهوهای کهربایی، قرمز پرنیک و قهوهای ترافل میباشد. فضای بار این خودرو ۸۳۷ لیتر است که با خواباندن صندلیهای عقب به ۲,۱۳۰ لیتر افزایش مییابد. همچنین ۵۲ لیتر فضای اضافی در صندوق جلو وجود دارد که با دو بار ضربه به کاپوت هنگام پارک قابل دسترسی است.
نسخه Pro این خودرو دارای دامنهای تا ۶۶۷ کیلومتر است، در حالی که نسخههای Max و Ultra، که به باتری ۱۰۰ کیلووات ساعتی مجهز هستند، به ترتیب دامنههای ۸۰۲ کیلومتر و ۷۳۶ کیلومتر را بر اساس استانداردهای CLTC ارائه میدهند. این خودرو بر روی پلتفرم TuLing ساخته شده و شامل حسگرهای هوشمند وضعیت خودرو (iVSE) برای سازگاری با شرایط مختلف جاده است. همچنین سیستم کمک رانندگی QianKun ADS ۳.۰ بهطور استاندارد در نسخه Pro و کمک رانندگی مبتنی بر لیدار در مدلهای Max و Ultra موجود است.
R7 همچنین دارای سیستم تعلیق هوشمند با دما متغیر و تعلیق هوایی، سیستم تعلیق دو جناغی در جلو و چند پیوندی در عقب است. سیستم کنترل کروز هوشمند در سراشیبی و سیستمهای بازیابی انرژی، استفاده از ترمز را کاهش میدهند و به گفتهها، نیاز به مداخله ترمز در این خودرو کمتر از مدلهای تسلا Y و بیامو X6 است. تحویل نسخههای Max و Ultra از ۱۵ اکتبر آغاز شده و مدل Pro نیز انتظار میرود در ۱۵ نوامبر عرضه شود.
