نگاهی به استراتژی پویا و آیندهنگر لکسس
لکسس با هدف حفظ جایگاه به عنوان یکی از معتبرترین برندهای لوکس جهان، در نیمه دوم دهه جاری به سمت سازگاری بیشتر در حرکت میکند. این شرکت که در مسیر تقویت خطوط هیبریدی خود گام برمیدارد، به تدریج به سوی تمام-الکتریکی شدن گام برمیدارد اما به طور مشخص از برنامه EV-تکمحور خود در سال ۲۰۳۵ عقبنشینی کرده است. با وجود این، چندین مدل مجهز به باتری در صف عرضه قرار دارند که شامل یک خودروی ورزشی، یک سدان و یک SUV سهردیفه میشود. این رویکرد، به لکسس امکان میدهد تا با توجه به نیازهای گوناگون مشتریان و شرایط بازار، انعطاف بیشتری داشته باشد و در عین حال به اهداف بلندمدت الکتریفیکیشن خود پایبند بماند.
کوپه ورزشی الهامگرفته از روح LFA
ویژگیهای فنی و چشمانداز عرضه
یکی از مدلهای آینده به نظر میرسد که بهشدت از «کنسپت خودرو ورزشی الکتریکی لکسس» در سال ۲۰۲۱ الهام گرفته باشد تا روح LFA با موتور V10 را به عصر بدون سوخت رساند. بنا بر گزارش Auto News، این کوپه بدون نام احتمالی میتواند در اواخر سال ۲۰۲۶ روانه بازار شود، همزمان با بازنشستگی پیشبینیشده LC 500 با موتور V8. گفته میشود اکیو تویودا، رئیس تویوتا، به طور مستقیم در توسعه این کوپه ورزشی برقی مشارکت دارد تا تجربه رانندگی حقیقی حتی بدون موتور احتراقی را تضمین کند. کنسپت اولیه از باتریهای حالت جامد بهره میبرد که بردی تا حدود ۷۰۰ کیلومتر (۱۳۰۰ کیلومتر) را ممکن میساخت و موتورهای الکتریکی میتوانستند این خودرو را از ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر/ساعت را در اوایل محدوده دو ثانیه پرتاب کنند. آیا نسخه تولیدی دقیقاً به این اعداد میرسد یا خیر هنوز روشن نیست.
اوایل سال جاری، رسانههای ژاپنی گزارش کردند که لکسس میتواند روی یک خودروی ورزشی هیبرید کار کند که با نسل آینده GR Supra از تویوتا همترازی داشته باشد، هرچند نبود تأیید رسمی این خبر همچنان گمانهها را زنده نگه میدارد.
هایبریدها و سدانها همچنان ادامه دارند
اگرچه لکسس بهشدت نقشههای قبلی برای تبدیل به برند EV-تکمحور تا سال ۲۰۳۵ را کاهش داده، این تغییر به معنای توقف توسعه خودروهای برقی آینده نیست. تفاوت این است که نامهای تجاری مانند سدان ES، گزینههای نیروگاهی هیبریدی و برقی را بهطور همزمان ارائه میکنند تا پوشش بازار را به طیف وسیعی از مشتریان هدایت کنند. نسل جدید ES که اوایل سال جاری در چین و اروپا معرفی شد، انتظار میرود تا اواخر سال ۲۰۲۶ به نمایندگان لکسس در آمریکا برسد.
سدان کوچکتر IS نیز در سال آینده پیوسته موتور V8 را کنار میگذارد (IS 500)، هرچند نسخههای هیبریدی برای مدت طولانیتری در آمریکای شمالی در دسترس خواهند بود. بیشتر SKUs از خانواده IS در ژاپن تا نوامبر ۲۰۲۵ تولید خود را خاتمه میدهند و با وجود اینکه مدل فعلی ۱۲ سال عمر دارد، شایعاتی مبنی بر رونمایی نسل جدید IS در سال ۲۰۲۶ با گزینههای نیروگاهی هیبرید و برقی به گوش میرسد. از سوی مقابل، کوپههای RC و RC F احتمالاً بدون جانشین کنار خواهند رفت.
هنوز خبر قطعیای درباره آینده سدان پرچمدار LS وجود ندارد؛ این مدل که در سال ۲۰۱۷ عرضه شد و بهروزرسانی میانی در سال ۲۰۲۰ دریافت کرد، همچنان در افق مدلهای آینده لکسس جایگاهی دارد.
بهروزرسانیهای بزرگ در SUVها و TX برقی کامل
در بخش SUV، لکسس برنامههای بزرگی برای بهروزرسانیها دارد. ابتدا، مدل کوچک UX بهنظر میرسد در سال ۲۰۲۶ «بازطراحی» شود و گزینهٔ تمام برقیِ آن از تولید کنار گذاشته خواهد شد (طبق گزارشها تا نوامبر ۲۰۲۵ از منطقه خارج میشود). در سطح میانی، NX و RX انتظار میرود در سال ۲۰۲۸ بهروزرسانیهای میانی نسل را دریافت کنند، همراه با مدلهای rugged چون GX و LX که از پلتفرمهای درشتتر بهره میبرند.
بیش از این، شایعاتی پیرامون یک SUV تمام برقی با سه ردیف صندلی وجود دارد که احتمالاً در سال ۲۰۲۷ معرفی شود. نسخه تولیدی از مفهوم SUV الکتریکی Lexus Electrified در سال ۲۰۲۱ میتواند جانشین صفرآلودگی TX با اندازه مشابه باشد که نیز برای یک فیسلیفت در ۲۰۲۷ در نظر گرفته شده است. در نهایت، RZ که در حال حاضر تنها گزینهٔ برقی در خط تولید آمریکای شمالی است، اخیراً بهروزرسانی میانی را در اروپا دریافت کرده است و انتظار میرود تا پایان سال به نمایندگیهای ایالات متحده برسد. این خودرو اکنون با تجربیات شبیهسازی تعویض دنده و سیستم فرمانبا-سیم-دستی-راستی-متحرک (Steer-by-Wire) معرفی میشود و نسخهٔ F-Sport با توانهای بالاتر در سال ۲۰۲۶ دنبال خواهد شد.
با این مجموعه، لکسس قصد دارد تا جایگاهی را در بازار خودروهای هیبریدی و برقی لوکس حفظ کند و همزمان پاسخگوی نیازهای خانوادهها با SUVهای سهردیفه و علاقهمندان به عملکرد بالا را بدهد.
طراحی، پرفورمنس و جایگاه بازار
طراحی مدلهای آیندهٔ لکسس از ترکیبی از خطوط تیز و لوکس و الهام از فلسفهٔ «فیلسوفی آرام» با تمرکز بر کارایی حرکتی و دوام باتری برخوردار است. پلتفرمهای جدید به سمت پیادهسازی قدرت با کارایی بالا و کاهش وزن لت افتادهاند تا شتابدهی بهتر، کنترل دقیقتر و ظرفیتهای طولانیتری را فراهم کنند. در کنار آن، استراتژی بازار لکسس با دو محور هیبرید واِت اوور و عرضه گستردهٔ گزینههای برقی، کاربرانی با سلیقههای متفاوت را هدف میگیرد.
در نتیجه، مشتریان در کنار یک برند لوکس با فریمورکهای پرفورمنس، گزینههایی مانند ES هیبرید/برقی، IS با راهکارهای هیبرید و برقی، و SUVهای برقی سهردیفه را در اختیار خواهند داشت که هرکدام با توجه به بازار هدف خود موقعیت مناسب پیدا میکند. مقایسه با رقبایی چون BMW X یا Mercedes EQ نیز به این نتیجه میانجامد که لکسس نه فقط به دنبال حفظ وفاداری مشتریان قدیمی بلکه جذب تازهواردان با رویکرد پایداری است.
اگرچه تاریخ دقیق عرضه هر مدل هنوز رسمی نشده، اما بیثباتیهای بازار و تقاضا برای خودروهای با دوام و پرفورمنس بالا همچنان بازاری پویا برای لکسس ایجاد میکند. با ورود هر محصول جدید، لکسس بهدنبال نقشی است که بهویژه در کلاسهای لوکس و اسپرت، همراه با کارایی سوخت و راندمان انرژی، جایگاهی ممتاز را حفظ کند.