گزارشی از Manager Magazin حاکی است که مرسدس بنز و بیامدبلیو وارد مذاکراتی شدهاند که میتواند به تأمین پیشرانههای چهارسیلندر بیامدبلیو برای مرسدس منجر شود. این خبر هنوز از سوی بیامدبلیو رسماً تأیید نشده، اما اگر صحت داشته باشد، تغییری بزرگ در استراتژی پیشرانهای مرسدس ایجاد خواهد کرد.
دلایل بازنگری مرسدس
در انتهای ژوئیه، مدیرعامل مرسدس، اولا کَلِنیوس، از عملکرد مالی ضعیف سخن گفت؛ حاشیه سود در بخش خودروی مرسدس در سهماهه دوم به ۳.۲ درصد رسید و فروش نیمه اول سال به ۹۰۰ هزار دستگاه کاهش یافت که کمترین سطح از سال ۲۰۲۰ است. کَلِنیوس به تیم مدیریتی اشاره کرد که کاهش هزینهها تا زمانی مؤثر نیست که محصول مناسب در بازار وجود نداشته باشد.
یکی از مشکلات کلیدی، نیاز به پیشرانههای احتراق داخلی برای نسخههای هیبرید پلاگین است که بیشتر از پیشبینی اولیه شده است. مرسدس پیشتر برای تأمین موتورهای چهارسیلندر به جیلی در چین متوسل شده بود، اما استفاده از قطعات ساخت چین در بازارهای حساس مانند آمریکا از منظر سیاسی دشوار شده است. به همین دلیل، گزینه همکاری با بیامدبلیو مطرح شده است.
چگونه این همکاری ممکن است شکل بگیرد
گزارش حاکی است که ایده ابتدا تقریباً یک سال پیش از سوی کَلِنیوس به مدیرعامل بیامدبلیو، اولیور زیپسه، مطرح شده و از آن زمان تیمهای فنی دو طرف به سرپرستی مارکوس شِفر (مرسدس) و یواخیم پوست (بیامدبلیو، مسئول تحقیق و توسعه) روی جزئیات کار کردهاند. برنامه احتمالی شامل آغاز تأمین موتور از سال ۲۰۲۷ با تولید در کارخانه بیامدبلیو در اشتایر، اتریش است؛ همان کارخانهای که بیش از یک میلیون موتور در سال ۲۰۲۴ تولید کرده بود.
گام اول احتمالاً تمرکز بر پیشرانه چهارسیلندر بنزینی بیامدبلیو خواهد بود و در صورت پیشرفت ممکن است واحدهای دیزل و دیگر عناصر مجموعهتولید-نیرو نیز به برنامه اضافه شوند. منابع آگاه از بررسی گزینه تولید مشترک در آمریکا برای جلوگیری از عوارض گمرکی نیز خبر دادهاند.
تغییری بزرگ در استراتژی مرسدس
اگر این توافق نهایی شود، نشاندهنده تغییر قابلتوجهی در رویکرد مرسدس خواهد بود؛ شرکتی که پیشتر صحبت از حذف تدریجی پیشرانههای احتراقی کرده بود، اکنون رویکرد منعطفتری اتخاذ نموده و ترکیبی از پیشرانههای احتراقی و الکتریکی را حفظ میکند. برای بیامدبلیو نیز مزیتهای آشکاری وجود دارد: تضمین حجم تولید، افزایش درآمد ناشی از فروش پیشرانه و تقویت شهرت جهانی اگر حتی رقیب اصلی نیز از پیشرانههای بیامدبلیو استفاده کند.
مشخصات فنی احتمالی و تطبیقپذیری
مشخصات پیشرانهها
موتور چهارسیلندر بنزینی بیامدبلیو سری B48 یک پیشرانه ۲.۰ لیتری توربوشارژ است که بسته به تیونینگ در خروجی و گشتاور متغیر است؛ در نسخههای مختلف توان بین حدود ۱۵۰ تا بیش از ۳۰۰ اسببخار گزارش شده که آن را به گزینهای منعطف برای خودروهای کلاسهای مختلف بدل میکند. پیشرانه دیزل B47 نیز نمونهای ۲.۰ لیتری است که در کاربردهای اقتصادی و دیزلی مرسوم کاربرد دارد.
ادغام با معماری مرسدس
ادغام پیشرانه بیامدبلیو در مدلهای مرسدس نیازمند تطبیق با توابع الکترونیکی، نرمافزار کنترل موتور، جعبهدندهها و سیستمهای خنککننده خواهد بود. چالشهایی مانند تنظیم نرمافزار برای هماهنگی با سیستمهای هیبریدی مرسدس، استانداردهای آلایندگی و ضمانت خدمات پس از فروش از مباحث کلیدی فنی هستند.
عملکرد، طراحی و مقایسه
از منظر عملکرد، پیشرانههای B48 شناختهشده به دلیل پاسخگویی خوب توربوشارژ و کارایی در طیف گستردهای از دور موتور هستند؛ اما نحوه کالیبره شدن این موتورها در خودروهای مرسدس — که از نظر حس رانندگی و نویز/لرزش دارای استانداردهای خاص خود است — تعیینکننده کیفیت نهایی خواهد بود. در مقایسه با پیشرانههای چهارسیلندر کنونی مرسدس، موضوعات مربوط به وزن، نقطه نصب و نحوه انتقال گشتاور میتواند تفاوتهای محسوس در احساس رانندگی ایجاد کند.
موقعیت بازار و پیامد رقابتی
افزودن مرسدس به فهرست مشتریان پیشرانه بیامدبلیو (که هماکنون شامل برندهایی از جمله مورگان، اینئوس، لندرور و تویوتا میشود) نقطه عطفی است. برای مرسدس این اقدام میتواند راهی سریع برای پوشش دهی تقاضای هیبریدی در بازارهای حساس باشد؛ برای بیامدبلیو نیز تضمین حجم تولید و تقویت برند فنی در طراحی پیشرانه را به همراه دارد. اما سؤالات مهمی از قبیل کدام مدلهای مرسدس اولین گیرندگان این موتورها خواهند بود و جدول زمانی دقیق اجرایی هنوز پاسخ داده نشده و احتمالاً در ماههای آینده روشنتر خواهد شد.