کوالکام و بامو در پروژهای مشترک سیستم جدیدی برای کمکراننده توسعه دادهاند که به راننده اجازه میدهد در جادههای تأییدشده دستانش را از فرمان بردارد. این راهکار مبتنی بر پشته نرمافزاری توسعهیافته مشترک و چیپست سیستم-روی-چیپ Snapdragon Ride کوالکام است و با هدف پاسخگویی به استانداردهای ایمنی سطح بالا طراحی شده است.
ویژگیهای محصول
پلتفرم و سختافزار
سیستم که کوالکام آن را Snapdragon Ride Pilot مینامد، روی پلتفرم Snapdragon Ride اجرا میشود؛ یک system-on-a-chip مخصوص خودرو که برای پردازش سنگین دادههای سنسور، دوربین و الگوریتمهای رانندگی خودکار بهینه شده است. این پلتفرم امکان ادغام با سیستمهای اینفوتینمنت، تلماتیکس و ماژولهای ADAS را فراهم میکند.
قابلیتهای نرمافزاری
پشته نرمافزاری مشترک شامل چندین الگوریتم تصمیمگیری و کنترل است که برای نگهداری راننده در حلقهٔ کنترلی و افزایش ایمنی طراحی شدهاند. این سیستم به سنجش دائمی وضعیت راننده و محیط اطراف متکی است و مکانیزمهای افزونهای برای پایداری عملکرد در شرایط پیچیدهٔ رانندگی دارد.
مقایسه با راهکارهای موجود
Snapdragon Ride Pilot عملکردی مشابه Tesla Full Self-Driving، GM Super Cruise و Ford BlueCruise دارد، زیرا در جادههای مشخص اجازهٔ رانندگی بدون دست و در برخی شرایط بدون کنترل پدال را میدهد. با این حال تفاوتها در قوانین استفاده، محدودهٔ عملکرد و روشهای نظارت بر راننده بین برندها وجود دارد. کوالکام بر تطابق با استاندارد اتحادیه اروپا برای Level 2 Plus تأکید کرده است که نشاندهنده تمرکز بر ایمنی و سازگاری بینالمللی است.
مزایا و کاربردها
مزایا
- افزایش راحتی و کاهش خستگی در مسیرهای طولانی با قابلیت hands-free در جادههای تأییدشده.
- بهبود ایمنی از طریق نظارت ترکیبی سنسورها و چندین الگوریتم تصمیمگیری برای کاهش خطا.
- قابلیت ارتقای نرمافزاری و در دسترس قرار گرفتن برای تمامی خودروسازان و تأمینکنندگان Tier-1.
موارد استفاده
این فناوری مناسب خودروهای الکتریکی و سنتی است، بهویژه مدلهایی که در بزرگراهها و مسیرهای طولانی استفاده میشوند. بامو اولین نمونهٔ اجرایی را در مدل برقی جدید خود، BMW iX3 از سری Neue Klasse، در نمایشگاه خودروی مونیخ رونمایی کرد.
اهمیت بازار و چشمانداز تجاری
کوالکام که قبلاً در حوزهٔ اینفوتینمنت، ADAS و تلماتیکس در میان خودروسازان فعال بوده، اعلام کرده که هماکنون حدود 45 میلیارد دلار درآمد آتی در خط لولهٔ خودرویی دارد. این مشارکت با بامو نشاندهنده تلاش کوالکام برای گسترش سهم خود در بازار پردازندهها و چیپهای پیشرفتهٔ خودرو است. شرکت اعلام کرده که سیستم آن برای استفاده در بیش از 60 کشور تأیید شده و برنامهریزی برای گسترش به بیش از 100 کشور تا سال 2026 وجود دارد.
چالشهای ایمنی و پاسخ کوالکام
با افزایش خودروهای مجهز به اتوماسیون جزئی، نگرانیهای پژوهشگران ایمنی در مورد کاهش توجه راننده و احتمال وقوع تصادفات افزایش یافته است. مطالعات نشان دادهاند که بسیاری از سیستمهای کمکراننده، فارغ از برند، در عمل ممکن است کمتر از رانندگی عادی انسان ایمن باشند چون رانندگان پس از مدت کوتاهی به سیستم اتکا میکنند و زمان واکنش آنها در بازپسگیری کنترل طولانیتر میشود. در پاسخ، کوالکام مدعی است که پشتهٔ نرمافزاری جدید با سیستمهای مانیتورینگ داخلی راننده و افزونگی الگوریتمی طراحی شده تا در شرایط پیچیدهٔ ترافیکی، ایمنی حفظ شود. به گفتهٔ مدیر بخش رانندگی خودران کوالکام، Dheeraj Ahuja، ترکیب چند الگوریتم و تمرکز بر مشارکت فعال راننده کلید ایمنی در دنیای واقعی است.
دسترسی و همکاری با سازندگان
Snapdragon Ride Pilot نهتنها بهصورت اختصاصی برای بامو ارائه نشده، بلکه کوالکام اعلام کرده که این سیستم در دسترس تمامی خودروسازان و تأمینکنندگان Tier-1 قرار خواهد گرفت تا سرعت پذیرش فناوری hands-free و ارتقای ADAS در بازار جهانی افزایش یابد.
