هیوندای در نمایشگاه IAA Mobility مونیخ با رونمایی از کانسپت Three صبر کرد تا تمام رقبایش مدلهای جدیدشان را معرفی کنند و سپس پرده از این طرح برداشت تا توجه را به خود جلب کند. کانسپت Three پیشنمایشی است از نسل کوچکتر خانواده Ioniq؛ خودرویی که طراحی آن یادآور نسخهی آیندهنگر Veloster است. حتی بدون درهای نامتقارن آن هاچبک قدیمی، پروفیل خودرو به سرعت قابلشناسایی است و خوشبختانه این یک کراساوور دیگر نیست—نوعی تجدید تمرکز روی هاچبکهای اسپرت و جمعوجور.
طراحی بیرونی
زبان طراحی و جزئیات
بدنهٔ کمارتفاع کانسپت Three به رنگ Tungsten Grey، عضلانی و تهاجمی بهنظر میرسد؛ جلوپنجره پیکسلی، چراغهای عقب با آرایههای روشنشونده و دیفیوزر بزرگ، نشاندهندهٔ زبان طراحی خانواده Ioniq هستند. چرخهای مرکزقفل، ورودیهای جانبی عملکردی و بینی تهاجمی همه به القای حس یک خودروی عملکردی کمک میکنند. حضور عناصر الکترونیکی نورپردازی (پیکسلها) در جلو و عقب، هویت مدرن و دیجیتالی را تقویت میکند.
مشخصات فنی و فضای داخلی
ابعاد و پلتفرم
کانسپت Three جمعوجور است اما فضای داخلی بزرگتری ارائه میدهد؛ هیوندای طول 168.8 اینچ (4,288 میلیمتر)، عرض 77.4 اینچ (1,968 میلیمتر) و ارتفاع 57.6 اینچ (1,465 میلیمتر) را برای این خودرو اعلام کرده است. نکتهٔ برجسته فاصلهٔ محوری 107.1 اینچ (2,722 میلیمتر) است که با خودروهای بنزینی یک کلاس بالاتر قابلمقایسه است—مزیتی که از طراحی پلتفرم اختصاصی EV نشاءت میگیرد و امکان بستهبندی بهتر و افزایش فضای داخلی را فراهم میکند.
کابین و راحتی
کابین به رنگ Moonbeam Yellow مانند محیط یک بازی ویدیویی طراحی شده؛ فضایی شاد و بازیگوش که با عناصر گرافیکی و حضور کاراکتر «Mr. Pix» در نقاط مختلف کابین، حس کنجکاوی و لذت را منتقل میکند. با این حال سقف شیبدار روی دید بیرونی تاثیر منفی میگذارد و فضای شیشهای جانبی را محدود میکند. درِ عقب در نگاه اول بدون شیشه بهنظر میرسد اما “aero hatch” دارای یک بخش شیشهای کوچک است.
عملکرد و بازار
کانسپت Three با تاکید بر زبان طراحی اسپرت و المانهای عملکردی، انرژی یک خودروی پرفورمنس را منتقل میکند، اما اطلاعات رسمی درباره مجموعهٔ محرکه و قدرت هنوز اعلام نشده است. با توجه به پلتفرم اختصاصی EV، انتظار میرود فضای باتری و بستهبندی برای عملکرد و برد بهینه شده باشد.
موقعیت در بازار و مقایسهها
هنگامی که به بازار برسد، Concept Three کوچکترین خودروی الکتریکی هیوندای نخواهد بود؛ این جایگاه متعلق به Casper Electric (فروش در اروپا با نام Inster) است. تفاوت کلیدی این است که کاسپر الکتریک روی پلتفرم نسخه بنزینی آن ساخته شده و بخشی از خانواده Ioniq محسوب نمیشود، در حالی که کانسپت Three بر پایهٔ معماری برقی اختصاصی طراحی شده است. علاوه بر این، برخی جزئیات نمایشی مثل درهای “suicide” احتمالاً در مسیر تولید حذف خواهند شد.
نتیجهگیری
کانسپت Three نمایشی جذاب از امکان تولید یک هاچبک الکتریکی جمعوجور و دوستداشتنی در خانواده Ioniq است؛ خودرویی که ترکیب طراحی آیندهنگر، فاصلهٔ محوری بلند و جزئیات بصری منحصربهفرد را در کنار هم قرار میدهد. اینکه چه مقدار از این زبان طراحی به مدل تولیدی برسد، بستگی به تصمیمات فنی و بازار خواهد داشت، اما آشکار است که هیوندای تلاش میکند تنوع در سبد EV خود را فراتر از کراساوورها گسترش دهد.