بیامو آماده است تا یکی از محبوبترین SUVهای لوکس خود را با طیف گستردهای از پیشرانهها دوباره معرفی کند. نسل پنجم X5 (کد پروژه G65) نه تنها در نمونههای بنزینی، دیزلی و پلاگینهیبرید عرضه خواهد شد، بلکه نسخهای با سلول سوختی هیدروژنی که با همکاری تویوتا توسعه یافته و همچنین نسخه تمام برقی iX5 در برنامه تولید دیده میشوند. حتی شایعاتی درباره نسخه الکتریکی با رنج اکستندر (range extender) به گوش میرسد؛ تجارب گذشتهی بیامو با i3 نشان میدهد این موضوع دور از دسترس نیست.
زمانبندی و برنامه تولید
براساس تأیید رسمی، نخستین X5 هیدروژنی (iX5 Hydrogen) در سال 2028 وارد خط تولید خواهد شد، اما نسخههای پایه و فیسلیفتشده احتمالاً زودتر از آن — با رونمایی در سال 2026 یا حتی اوایل 2027 — در بازار ظاهر میشوند. شرکت همچنین اعلام کرده که تا پایان 2027 بیش از 40 مدل جدید یا بازطراحیشده با زبان طراحی Neue Klasse به بازار خواهند آمد؛ X5 یکی از اولین مدلهای دارای این DNA خواهد بود.
نکات طراحی که حتی با استتار هم دیده میشوند
با وجود استتار سنگین، جزئیات جالبی مشخص است: شکل کلی نسخه Neue Klasse در جلو، جلوپنجرهای با الهام از طراحی کلاسیک و عمودی بودن «کیدنیها» (kidneys) که پیشتر در iX3 جدید دیده شد. چراغها ظاهراً به فرم نهایی نزدیک هستند و خبری از چراغهای تقسیمشدهای که در X7 و XM دیدهایم نیست؛ این یعنی جلوهای یکپارچهتر و سنتیتر برای X5.
حذف دستگیرههای سنتی در پروفیل جانبی و جایگزینی آنها با بالکهای کوچکی در خط کمربند (beltline) از نکات برجسته و نوآورانه است؛ یادآور نسخههای ویژهای مانند Speedtop و Skytop بر پایه M8 و حتی مشابهتهایی با فولکسواگن/فورد Mach‑E. در عقب، به نظر میرسد درِ صندوق همچنان دو تکه (split tailgate) باقی میماند که برای بسیاری از کاربران کاربردی و خوشایند است.
داشبورد و تکنولوژی داخل کابین
بیامو هنوز تصاویر رسمی داخلی X5 جدید را نشان نداده، اما کابین iX3 مدل 2027 نمایی روشن از آینده ارائه میدهد: داشبوردی کاملاً بازطراحیشده با نمایشگر مرکزی 17.9 اینچی، سیستم پروژکتوری از ستون تا ستون با نام Panoramic Vision که نمایشگر کلاسیک پشت فرمان را حذف میکند و به جای آن کاشیهای ثابت و قابلتنظیم را در دید راننده و سرنشین جلو تعبیه میکند.
iDrive گردان (rotary knob) تقریباً کنار گذاشته خواهد شد و بسیاری از کنترلهای سنتی به لمس صفحه نمایش منتقل میشوند؛ تجربهای که در نسل دوم iX3 دیدهایم و احتمالاً به تدریج در سایر مدلها هم پیاده خواهد شد.
عملکرد، پیشرانهها و بازار
X5 جدید قرار است طیف کامل گزینههای پیشرانه را پوشش دهد:
- بنزینی و پلاگینهیبرید برای بازارهای جهانی
- دیزل احتمالاً محدود به اروپا و چند بازار خاص
- سلول سوختی هیدروژنی (iX5 Hydrogen) با تولید محدود و عرضه منطقهای
- نسخه تمام برقی iX5 که بازار EV را هدف میگیرد
چالش بزرگ برای مدل هیدروژنی زیرساختهای محدود سوختگیری است. طبق بررسی H2Stations.org در پایان 2024، حدود 1,160 ایستگاه سوخت هیدروژن در جهان وجود داشت؛ عددی که ممکن است تا 2028 افزایش یابد اما هنوز برای عرضه گسترده یک محصول مصرفی در همه بازارها کافی به نظر نمیرسد.
موقعیت در بازار و رقبا
X5 همواره رقیب مستقیم مرسدس GLE بوده و این نسل هم از این قاعده مستثنی نیست. حضور نسخههای هیدروژنی و برقی، بیامو را در برابر رقبایی که به سراغ پیشرانههای الکتریکی رفتهاند قرار میدهد؛ با این حال تصمیم به عرضه محدود iX5 Hydrogen نشان میدهد بیامو بیشتر ریسک را محدود به بازارهای منتخب میکند.
چرا بیامو و تویوتا هیدروژن را انتخاب میکنند؟
با وجود اینکه برخی گروههای خودروسازی مثل Stellantis از تحقیقات جدی در زمینه سلول سوختی کنار کشیدهاند، برندهایی مثل بیامو و تویوتا همچنان سرمایهگذاری روی هیدروژن را ادامه میدهند. هدف آنها ارائه گزینههای متنوع به مشتری و آزمودن فناوری در بخشهای لوکس و کاربردی است. رقبا دیگری مثل هیوندای، هوندا، جنرال موتورز و رنو/آلپاین نیز هنوز به شکل محدود روی فناوری هیدروژن برنامه دارند.
نکات کلیدی (خلاصه)
- نسل پنجم X5 با کد G65 در راه است؛ رونمایی احتمالاً 2026.
- iX5 Hydrogen تولیدی در 2028 آغاز میشود، اما عرضه محدود خواهد بود.
- داشبورد جدید با نمایشگر مرکزی 17.9 اینچ و سیستم Panoramic Vision.
- حذف دستگیرههای سنتی و استفاده از المانهای طراحی نوآورانه.
- رقابت مستقیم با مرسدس GLE و تمرکز بر بازارهای برقی و ترکیبی.
بیامو با ارائه این طیف متنوع از پیشرانهها نشان میدهد رویکردی چندگانه برای آینده خودروها در پیش گرفته: از حفظ گزینههای سنتی گرفته تا سرمایهگذاری در هیدروژن و الکتریکی. برای علاقهمندان به خودروهای لوکس و فناوری، X5 جدید ترکیبی از طراحی آشنا و نوآوریهای تکنولوژیک خواهد بود؛ اما گستردگی عرضه نسخههای هیدروژنی بستگی مستقیم به توسعه زیرساختها و تقاضای بازار دارد.