مهندس رباتیک پیتر هینتردوبِلِر از شرکت تسلا شکایتی علیه این شرکت و سازندهٔ بازوی رباتیک مطرح کرده است؛ او میگوید هنگام باز کردن موتور ربات در کارخانه فِرمونت، وزنهٔ تعادل حدوداً ۸۰۰۰ پوندی (حدود ۳۶۳۰ کیلوگرم) ناگهان رها شده و او را بیهوش کرده است.
آنچه در حادثه رخ داده است
براساس دادخواست مدنی که به دست رسانهها رسیده، این حادثه روز ۲۲ ژوئیه ۲۰۲۳ در جریان یک بازبینی برنامهریزیشده اتفاق افتاد. هینتردوبلِر در حال کمک به همکارش برای جدا کردن موتور ربات بود که بازوی ربات «بدون هشدار قبلی و با نیروی زیاد» آزاد شد و وارد عمل شد. نتیجهٔ برخورد، صدمات قابلتوجهی برای وی به همراه داشته است و او برای پرداخت هزینههای پزشکی دچار مشکل شده است.
محتوای شکایت و خواستههای مالی
این مهندس اکنون تسلا و شرکت ژاپنی FANUC، سازندهٔ بازوی رباتیک، را تحت پیگرد قرار داده و در مجموع خواستار ۵۱ میلیون دلار غرامت شده است. از این مبلغ، ۲۰ میلیون دلار برای «درد، رنج و ناراحتی» و ۱۰ میلیون دلار برای «آسیبهای روانی» درخواست شده است. هینتردوبِلِر شرکتها را متهم به «عدم اطمینان از خاموشسازی، ایمنسازی و پایدار بودن ربات پیش از اجازهٔ ادامهٔ جداسازی» کرده است.
پیشینهٔ مشکلات ایمنی در کارخانهٔ فِرمونت
این شکایت در بستر سابقهای از مشکلات ایمنی در تسلا مطرح میشود. ماه گذشته شکایتی از سوی رئیس سابق امنیت کارخانه حاکی از آن بود که تیم او بهطور «روزمره» با مواردی مانند کشف مواد مخدر و اسلحه، و نیز بررسی «رفتارهای جنسی نامتعارف» مواجه بوده است. علاوه بر این، اتهامات تبعیض نژادی نیز علیه کارخانه مطرح شده است.
نمونههای پیشین حوادث شامل جراحتهای جدی کارگران است: در ۲۰۲۱ کارگری در گیگافکتوری آستین ادعا کرد ربات او را خراشیده و در کف کارخانه رد خون به جا گذاشته؛ در ۲۰۲۳ سازمان ایمنی شغلی کالیفرنیا چهار تخلف ایمنی را پس از گیر افتادن یک کارگر داخل یک مدل Y گزارش کرد که نشان داد نیروی یک تسمهٔ نقاله در زمان بازرسیها قطع نشده بوده است. در گذشته هم کارگری در ۲۰۱۸ فکشکسته شده بود و در ۲۰۲۲ فردی بر اثر ایست قلبی در خط پیشرانه جان باخت — که این موارد در کنار تیراندازی مرگبار یک کارمند به همکارش در پارکینگ، تصویر متفاوتی از وضعیت ایمنی ارائه میدهد.
واکنشها و وضعیت پرونده
تاکنون تسلا و FANUC به ادعاهای هینتردوبِلِر پاسخی ندادهاند. این پرونده نه تنها پرسشهایی دربارهٔ روالهای ایمنی در خط تولید مطرح میکند، بلکه توجه تازهای به نقش اتوماسیون و مسئولیت شرکتها در تضمین ایمنی کارکنان هنگام کار با تجهیزات سنگین میافکند.
نتیجهگیری
شکایت اخیر نمونهٔ دیگری از چالشهای تسلا در زمینهٔ ایمنی و شرایط کاری به شمار میرود. فراتر از پرداخت خسارت، این پرونده میتواند منجر به بررسیهای عمیقتر دربارهٔ پروتکلهای خاموشسازی، ایمنسازی تجهیزات رباتیک و نظارت بر عملکرد پیمانکاران و سازندگان شود. برای کارکنان خطوط تولید که با ماشینآلات سنگین کار میکنند، اجرای دقیق استانداردهای ایمنی حیاتی است؛ مسئلهای که این پرونده بار دیگر آن را یادآوری کرده است.
