نسخهٔ پرفورمنس مدل Y رسماً عرضه شد
تسلا مدل Y پرفورمنس ۲۰۲۶ حالا در بازارهای جهانی از جمله آمریکا و اروپا حضور دارد. قیمت پایه در ایالات متحده در حدود 57,490 دلار و در بریتانیا از 61,925 پوند آغاز میشود که تقریبا 10,000 پوند بیشتر از نسخهٔ لانگ رِنج AWD است. اختلاف قیمت در آمریکا کمی کمتر و حوالی 8,500 دلار اعلام شده است. اما سوال اصلی این است: این ارتقاء ارزش پرداخت چنین اختلاف قیمتی را دارد؟
دیدگاه مجلهٔ Top Gear
تام فورد از نشریهٔ معتبر بریتانیایی Top Gear نمونهٔ بهروزشدهٔ پرفورمنس را رانده و به این نتیجه رسیده که خودرو از لحاظ دینامیک و کیفیت سواری توانمند شده است، اما نه آنقدر که برای همهٔ خریداران ضروری باشد. به بیان او، مدل Y پرفورمنس سریعتر و تیزتر است، اما نسخهٔ استاندارد لانگ رِنج هم زیر پنج ثانیه تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت شتاب میگیرد، برد کمی بیشتر دارد و در بریتانیا ۱۰,۰۰۰ پوند ارزانتر است.
چه چیزهایی بابت این اختلاف قیمت دریافت میکنید
پک پرفورمنس مجموعهای از تغییرات ظاهری و فنی را شامل میشود که برای توجیه قیمت بالاتر معرفی شدهاند:
- رینگهای Arachnid 2.0 در سایز 21 اینچ با چینش متفاوت
- کالیپرهای ترمز قرمز و سپرهای بازطراحیشده
- اسپویلر کربنی و کاهش ضریب درگ تا 10 درصد و لیفت تا 64 درصد نسبت به مدل قبلی
- صفحهنمایش سرگرمی بزرگتر 16 اینچی، تزئینات داخلی کربنی و صندلیهای اسپرت با بولستر بیشتر
زیر پوسته چه میگذرد
از منظر فنی، ساسپنشن با قطعات تقویتشده، بوشینگهای سختتر و المانهای تطبیقی همراه شده است. در عمل، فورد این مجموعه را «در کلاس خود پیشتاز» توصیف میکند؛ اما جمعبندی او این است که اجزای ارتقا یافته با همدیگر آنقدر تحول ایجاد نمیکنند که خرید پرفورمنس را برای همهٔ مشتریان واجب سازد. به عبارت دیگر: «فرقش با مدل استاندارد شب و روز نیست.»
واقعیت روزمره برای خریداران
نکتهٔ مهم این است که مدل Y اساساً یک کراساوور خانوادگی نسبتاً متداول است؛ نه یک مدل X یا یک فلگشیپ اسپرت. برای بسیاری از خریدارانِ خانوادگی، شتاب اضافهٔ پرفورمنس ضرورت ندارد و اگر دنبال هیجان بیشتر هستند، گزینههایی مثل مدل 3 منطقیتر به نظر میرسند.
فورد میگوید: «یک Y خودروی خانوادگی است؛ پس نیازی به شتاب افراطی نیست — چیزهای سریعتر، منطقیتر در محصولاتی مثل مدل 3 قرار دارند. در عین حال، نسخهٔ لانگ رِنج AWD هنوز کمتر از پنج ثانیه تا 62 مایل شتاب دارد، برد کمی بیشتر و قیمت خیلی کمتر.»
آیا تسلا میتوانست بیشتر کند؟
برخی از منتقدان اشاره کردهاند که تسلا میتوانست با جزئیات کوچک تجربۀ رانندگی جذابتری بسازد؛ مثلاً تعبیهٔ شبیهسازی تعویض دنده، صدای اگزوز مصنوعی یا صداهای تقویتشدهٔ دور موتور که هیوندای در Ioniq 5 N ارائه میدهد. این نوع ویژگیها میتواند بخش زیادی از تجربهٔ اسپرت را بدون تغییرات بنیادی مکانیکی افزایش دهد.
در نهایت، مدل Y پرفورمنس را میتوان ارتقایی مهم اما نه انقلابی خواند؛ خودرویی که برای خریداران خاصی که به دنبال رفتار تیزتر، ظاهر متفاوت و تجهیزات اسپرتتر هستند جذاب خواهد بود، اما برای طیف گستردهتری از خریداران خانوادگی نسخهٔ لانگ رِنج هنوز انتخاب منطقیتری است.
نکات کلیدی:
- قیمت پایهٔ پرفورمنس بالاتر است اما افزایش واقعی عملکرد برای عموم محسوس نیست.
- تغییرات آئرودینامیک، چرخها و صندلیها جذاباند اما انقلابی نیستند.
- برای خریداران خانوادگی، لانگ رِنج با قیمت پایینتر و برد بهتر همچنان گزینهٔ معقولتری است.
شما چه فکر میکنید؟ آیا حاضر به پرداخت اختلاف قیمت برای تجربهٔ رانندگی کمی تیزتر و تجهیزات اسپرتتر هستید یا نسخهٔ استاندارد برای نیازهای روزمره کافی است؟