رکوردی که ثابت کرد دیزل هنوز حرفی برای گفتن دارد
قهرمان اروپایی رالی، میکو مارچیک، نشان داد در دنیای خودروهای شهری و سفرهای طولانی دیزل هنوز میتواند شگفتیساز باشد: او با یک دستگاه اشکودا سوپرب استاندارد، مسافتی برابر با ۱,۷۵۹ مایل (حدود ۲,۸۳۱ کیلومتر) را بدون سوختگیری مجدد پیمود. این تجربه نه تنها یک تلاش شخصی برای ثبت رکورد بود، بلکه یادآوری در ارتباط با کارآمدی موتورهای دیزل در مسافتهای طولانی به حساب میآید.
مشخصات خودرو و تغییرات جزئی
خودروی مورد استفاده یک اشکودا سوپرب مجهز به موتور ۲.۰ لیتری TDI و گیربکس دوکلاچه هفتسرعته بود. خودرو در حالت کارخانهای باقی ماند اما برای بهینهسازی مصرف چند تغییر کوچک دریافت کرد: تایرهای کماصطکاک، فنرهای پایینآورندهٔ تعلیق از نسخهٔ اسپورتلاین و کاهش ارتفاع کمکفنر به اندازهٔ ۱۵ میلیمتر برای بهبود آیرودینامیک. مخزن سوخت این ماشین ۶۶ لیتر (حدود ۱۷.۴ گالن) گنجایش داشت و راننده آن را سرریز کرد.
مسیر و سبک رانندگی: فرمول موفقیت
مارچیک، قهرمان ۲۰۲۵ مسابقات رالی اروپا، برای ثبت این رکورد مسیر خود را از شهر لودز لهستان آغاز کرد و از آلمان و پاریس گذشت و سپس از هلند، بلژیک و مجدداً آلمان بازگشت. میانگین سرعت او در مسیر حدود ۸۰ کیلومتر در ساعت (۵۰ مایل در ساعت) بود؛ سرعتی که نشاندهندهٔ سبک رانندگی اقتصادی یا همان هایپرمایلینگ است. تیم پشتیبانی چند مایل جلوتر از او حرکت میکرد تا شرایط ترافیکی را گزارش دهد و بدینوسیله نیاز به ترمزهای ناگهانی کاهش یابد و شتابگیریها ملایمتر انجام شوند.
- مصرف میانگین ثبتشده: ۲.۶۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر (تقریباً ۹۰.۱ mpg)
- بخش فرانسه: ۲.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در یک بازهٔ ۲۰۰ کیلومتری
- وزن خودرو حدود ۱,۵۹۰ کیلوگرم و رینگهای ۱۶ اینچی نقش مؤثری در مصرف داشتند
چرا این نتایج قابل توجه است؟
رقم اعلامشده از سوی کارخانه برای این مدل تقریباً ۴.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است؛ بنابراین عملکرد واقعی مارچیک بهمراتب بهتر از مقدار رسمی بود. ترکیب وزن نسبتاً پایین، تایرهای باریکتر، انتخاب حالت اقتصادی (Eco Mode) و شرایط جوی مساعد در بخشی از مسیر (باد از پشت در فرانسه) همه دستبهدست هم دادند تا این نتیجه بهدست بیاید.
زمینهٔ بازار: پایانِ تدریجی دیزل در اروپا
با وجود این دستاورد، روند بازار به نفع دیزل نیست. سهم دیزل از فروش خودروهای نو در اروپا در اوایل دههٔ ۲۰۱۰ بیش از ۵۰ درصد بود، اما تا آگوست سال جاری به حدود ۸.۳ درصد رسیده است. خودروسازان به سوی هیبرید و خودروهای برقی حرکت میکنند تا الزامات سختگیرانهٔ آلایندگی را برآورده کنند. گروه فولکسواگن، مالک اشکودا، بهتدریج موتورهای دیزل را از مدلهای کوچک حذف کرده و تنها در برخی مدلهای میانی و بزرگتر باقی ماندهاند.
اگر اتحادیهٔ اروپا ممنوعیت فروش خودروهای جدید با پیشرانهٔ احتراقی را از سال ۲۰۳۵ اجرا کند، حضور دیزل در بازار خودروهای جدید عملاً پایان خواهد یافت. بنابراین شاید دیزل در خودروهای سواری تا میانهٔ دههٔ آینده دوام نیاورد.
آیندهٔ هایپرمایلینگ و هدف بعدی
خودِ مارچیک قصد دارد رکورد خود را باز هم بهبود ببخشد: هدف بعدی او پوشش ۳,۰۰۰ کیلومتر (حدود ۱,۸۶۴ مایل) با یک باک است. او معتقد است با انتخاب سوخت دیزل با کیفیتتر و حذف بخشهایی از مسیر که سربالاییهای طولانی و رانندگی در شب با هوای سرد داشت، این هدف دستیافتنی است.
این تجربه برای علاقهمندان خودرو و بازار نشان میدهد که حتی در زمانی که گرایش به سمت الکتریکیسازی قوی است، یک موتور دیزل کارآمد میتواند در زمینهٔ مصرف سوخت بینشهری و سفرهای طولانی مزیتهای واقعی ارائه دهد.
نکتهٔ پایانی: رکورد مارچیک یادآور میشود که انتخاب خودرو بر اساس نیاز (مسافت سفر، زیرساختها، اولویتهای زیستمحیطی) همچنان اهمیت دارد؛ و در حال حاضر دیزل برای برخی کاربردها، هنوز گزینهٔ بهصرفهای است.