آئودی همیشه در ساخت سدانهای پرچمدار تاریخچهای قابل توجه داشته است، اما تحوّل بازار به سمت کراساوورها و شاسیبلندها فشار زیادی به مدلهای سنتی وارد کرده است. این تحول حالا سرنوشت آئودی A8 را در هالهای از تردید قرار داده است؛ گزارشی تازه میگوید آئودی احتمالا تولید A8 را متوقف کند، و در پشت پرده یکی از دلایل اصلی، کنسل شدن پروژهای از سوی پورشه است.
پورتال پورشه و ضربه به برنامههای آئودی
برنامهٔ نسل بعدی A8 قرار بود طی چند سال آتی معرفی شود و حتی قرار بود دو جایگزین متفاوت برای پرچمدار فعلی وجود داشته باشد: یک سدان چهاردر کمارتفاع با الهام از کانسپت Grandsphere 2021 که در خبرها به اسم داخلی «Landyacht» شناخته میشد، و یک کراساوور با نام احتمالی «Landjet». اما پروژهٔ پورشه K1 که قرار بود شاسی و معماری پایهٔ این دو خودرو را در اختیار گروه فولکسواگن قرار دهد، به تعویق نامحدود افتاد. با لغو K1، پایههای فنی جانشینهای A8 هم نامعلوم شدند و توسعهٔ این مدل به وضعیت بلاتکلیفی کشیده شد.
گزینههای پیشِ روی آئودی
مدیر توسعهٔ فنی آئودی اخیراً گفته است که هنوز در جستوجوی یک پلتفرم مناسب برای جانشین احتمالی A8 هستند. اما چرا یافتن یک راهحل ساده نیست؟ دو گزینهٔ واضح وجود داشتند که حالا به دلایل مختلف کنار گذاشته شدهاند:
- توسعهٔ بیشتر پلتفرم فعلی MLB Evo: از این معماری برای نسل فعلی A8 (D5) و مدلهایی مثل A6، A7، Q7، Q8، لامبورگینی Urus، پورشه کاین، بنتلی بنتایگا و فولکسواگن Touareg استفاده شده است. اما بازطراحی عمیق یا توسعه مجدد این ساختار هزینههای بسیار سنگینی دارد و از نظر تجاری توجیهپذیر نیست.
- تکیه بر پلتفرم MSB متعلق به گروه فولکسواگن: این پایه تکنیکی که روی خودروهایی مثل پورشه پانامرا و بنتلی کانتیننتال به کار رفته، تقریباً یک دهه عمر دارد و برای یک سدان لوکس نسل بعدی انتخاب ایدئالی نیست.
در میان گزینهها، پلتفرم Premium Platform Combustion (PPC) که قرار است در نسلهای آیندهٔ Q7 و پرچمدار Q9 استفاده شود، شانس بیشتری دارد. PPC ممکن است بهترین راه حل از نظر هزینه و زمانبندی باشد، هرچند شاید آنگونه که آئودی میخواهد، تبدیل کامل A8 به نسخهٔ تمامالکتریکی و ارائهٔ دو نسخهٔ کاملا متفاوت را پشتیبانی نکند.
نکتهٔ مهمتر این است که فروش خودروهای الکتریکی در برخی بازارها با کندی روبهرو شده و سرمایهگذاری سنگین برای یک پرچمدار تمام الکتریکی همیشه منطقی نیست. بنابراین استفاده از PPC که برای پیشرانههای احتراقی و هیبریدی نیز مناسب است، به نظر تصمیم محافظهکارانه و معقولی میآید.
زبان طراحی آیندهٔ A8؛ Concept C یا Grandsphere؟
اگر A8 بقا یابد، احتمالاً بهسمت زبان طراحی جدید آئودی حرکت خواهد کرد. دو مسیر اصلی در بحثهای طراحی مطرحشدهاند:
- الهام از Concept C که اخیراً معرفی شده و رویکردی مینیمال و جنجالی دارد. برخی معتقدند این زبان پایهٔ همهٔ مدلهای آیندهٔ آئودی شود، مشابه راهبرد BMW با Neue Klasse.
- ادامهٔ مسیر Grandsphere که شکل کمارتفاع و لوکستری دارد و بیشتر یادآور یک سدان ممتاز است تا یک کوپهٔ اسپرت.
نمونههای مفهومی و رندرهایی که اخیراً توسط برخی رسانهها منتشر شد، نظرات متفاوتی به همراه داشت. منتقدان طرح Concept C را با خطوط نوکتیز، چراغهای باریک و جلوپنجرهٔ کوچک مورد انتقاد قرار دادند و برخی فرم پروفیل را شبیه فتون و D3 A8 گذشته دانستند. از دید دیگران، Grandsphere احتمالاً انتخاب معقولتری برای بازنمایی یک پرچمدار لوکس است، اگرچه آن هم نیاز به اصلاحات قابلتوجه دارد تا با انتظارات رقابت BMW سری 7 و مرسدس بنز کلاس S همخوانی داشته باشد.
نکات کلیدی طراحی و بازار
- رقابت مستقیم با BMW سری 7 و مرسدس S نیازمند حفظ هویت لوکس و فناوریهای شاخص است.
- هر گونه تصمیم برای کوچکسازی جلوپنجره یا خطوط جسورانه باید با حفظ حریم لوکس و ارزش برند متوازن شود.
- پذیرش بازار برای نسخهٔ الکتریکی بستگی به زیرساخت و شرایط فروش جهانی دارد.
جمعبندی: آیا A8 باید حفظ شود؟
آئودی در مقابل دوراهی سختی قرار دارد؛ یا A8 را با سرمایهگذاری قابل توجه نجات دهد و آن را به سطح انتظارات بازار لوکس برساند، یا اجازه دهد این نام تجاری به فراموشی سپرده شود یا به دو محصول متفاوت تقسیم شود که هر کدام DNA الکتریکی یا سنتی مخصوص به خود را داشته باشند. هر تصمیمی پیامدهای بلندمدتی برای جایگاه آئودی در بخش خودروسازان لوکس خواهد داشت.
یک چیز روشن است: حذف کامل A8 از سبد محصولات آئودی نه تنها برای طرفداران این مدل غمانگیز خواهد بود، بلکه میتواند موقعیتی را برای رقبایی مثل BMW و مرسدس ایجاد کند تا فضای خالی را پر کنند. امیدواریم آئودی با دیدی استراتژیک و نه صرفاً هزینهمحور، راهی بیابد که میراث پرچمدارش را حفظ کند یا دستکم جایگزینی شایسته ارائه دهد.
نکات برجسته:
- لغو پروژه پورشه K1 ضربهای جدی به توسعهٔ جانشین A8 بود.
- پلتفرمهای MLB Evo و MSB به دلایل مختلف گزینههای مناسبی برای نسل بعدی نیستند.
- پلتفرم PPC بهعنوان راهحل میانی محتمل به نظر میرسد.
در نهایت، برای علاقهمندان خودرو و ناظران بازار، فصل آینده برای آئودی و سرنوشت A8 جذاب و پرتنش خواهد بود؛ تصمیمهای امروز تأثیرات چند سال آتی بازار خودروهای لوکس را رقم خواهد زد.