شایعهای که این روزها بین علاقهمندان خودروهای اسپرت آمریکایی دستبهدست میشود، یک پیام واضح دارد: جنرال موتورز هنوز از بازی «قدرت و هیجان» دست نکشیده است. گزارشها میگویند GM روی نسل تازهای از موتورهای V8 کار میکند و یکی از اولین میزبانهای آن میتواند شورولت کوروت گرند اسپرت آینده باشد؛ مدلی که گفته میشود حوالی سال ۲۰۲۶ معرفی یا وارد بازار میشود.
بعد از LT7، حالا نوبت نسل بعدی V8هاست
چندی پیش جنرال موتورز از موتور ۵.۵ لیتری V8 توئینتوربو جدید خود رونمایی کرد؛ همان پیشرانهای که در کوروت ZR1 و ZR1X به کار میرود و نگاهها را بهخاطر اعداد شگفتانگیزش خیره کرد. این اتفاق در ادامه مسیر موتور ۵.۵ لیتری کوروت Z06 رخ داد؛ با این تفاوت که Z06 از نسخه تنفس طبیعی استفاده میکرد؛ موتوری که نخستینبار در سال ۲۰۲۱ معرفی شد.
با ورود LT7 (نسخه توئینتوربو که بر پایه LT6 تنفس طبیعی توسعه یافته)، GM نشان داد که میتواند فلسفه موتور تختمیللنگ (Flat-Plane Crank) را با توربوشارژرهای دوقلو ترکیب کند؛ ترکیبی که هم برای پیست جذاب است و هم برای بازار.
چرا LT7 مهم بود؟
LT7 فقط یک «توربو اضافهشده» به یک موتور موجود نیست. طبق اطلاعات منتشرشده، برای جا دادن دو توربو، تغییرات جدی در بخشهای کلیدی پیشرانه انجام شده است؛ از بلوک و سرسیلندرها گرفته تا مسیر ورودی هوا. خروجی هم خیرهکننده است: ۱۰۶۴ اسببخار قدرت و ۸۲۸ پوندفوت گشتاور؛ ارقامی که ZR1 را به قدرتمندترین V8 تولید انبوه تاریخ خودروسازان آمریکایی تبدیل میکند.
نکته تاریخی دیگر این است که این نخستین بار است که یک کوروت تولیدی با موتور توربوشارژ وارد خط تولید میشود. تولید ZR1 در کارخانه Bowling Green از اوایل امسال آغاز شده و همچنان تحت سیاست محدودیت فروش مجدد GM قرار دارد.
سیاست ضد دلالی GM؛ روی کاغذ خوب، در عمل پرچالش
جنرال موتورز برای جلوگیری از «فلیپ کردن» (خرید و فروش سریع با سود بالا) سیاستی دارد که عملاً اگر خودرو در سال اول مالکیت فروخته شود، گارانتی آن باطل میشود. اما گزارشها نشان میدهد این سیاست آنطور که GM میخواست بازدارنده نبوده و بسیاری از مالکان، با پذیرش ریسک خودشان و خریدار بعدی، خودرو را به بازار دستدوم بردهاند.
اگر کوروت گرند اسپرت ۲۰۲۶ واقعاً در راه باشد، احتمال زیادی دارد که همین محدودیتها برای آن هم اعمال شود؛ چون این مدل هم قطعاً در ابتدای عرضه، تقاضای بالایی خواهد داشت.
گرند اسپرت آینده با موتور ۶.۷ لیتری؟ سرنخها از کجا آمدهاند
آنچه شایعه موتور جدید را جدیتر میکند، ردپایی است که از «GM Parts Book» به بیرون درز کرده؛ فهرستی که معمولاً برای تکنسینها و تعمیرکاران نمایندگیها جهت شناسایی و تعمیر قطعات به کار میرود. جالب اینکه در سال ۲۰۲۳ نیز اطلاعات موتور ۵.۵ لیتری توئینتوربو (LT7) از همین مسیر لو رفت و بعداً با واقعیت همخوانی داشت.
حالا بر اساس همین منبع، صحبت از یک موتور ۶.۷ لیتری برای کوروت گرند اسپرت مطرح است؛ پیشرانهای که در توصیف فنیاش به مواردی مثل موارد زیر اشاره شده است:
- V8 بنزینی ۶.۷ لیتری
- بدنه آلومینیومی
- آرایش OHV (سوپاپبالا با میلسوپاپ در بلوک)
- پشتیبانی همزمان از تزریق مستقیم (DI) و تزریق پاششی در مجرا (PFI)
ترکیب DI و PFI در سالهای اخیر برای بهبود راندمان، کنترل دوده سوپاپها و انعطاف در شرایط مختلف بار موتور، بیشتر مورد توجه قرار گرفته است. اگر این مشخصات درست باشد، کوروت گرند اسپرت میتواند یک نقطه تعادل جذاب بین حسوحال کلاسیک موتورهای حجیم آمریکایی و نیازهای فنی امروز باشد.
نام LS6 دوباره برمیگردد؟
در کنار عدد ۶.۷ لیتر، بحث دیگری هم داغ است: احتمال استفاده از نام افسانهای LS6 برای یکی از موتورهای خانواده جدید (GEN-IV). نام LS6 برای طرفداران کوروت یادآور دوران طلایی موتورهای V8 تنفس طبیعی و شخصیت «خام و بیواسطه» پیشرانههای آمریکایی است. البته هنوز هیچ تأیید رسمی در کار نیست، اما همین اشارهها برای ایجاد موج خبری کافی بوده است.
جایگاه گرند اسپرت در خانواده کوروت؛ چه انتظاری منطقی است؟
گرند اسپرت historically معمولاً نقش «پل» را بازی میکند: اسپرتتر از نسخههای پایه و نزدیکتر به مدلهای پیستمحور، اما نه به افراط Z06 یا ZR1. اگر موتور ۶.۷ لیتری واقعیت داشته باشد، میتواند این جایگاه را از نظر عملکرد هم بازتعریف کند؛ بهخصوص اگر GM بخواهد گرند اسپرت را به گزینهای جذاب برای کسانی تبدیل کند که قدرت زیاد میخواهند اما لزوماً دنبال پیچیدگی و قیمت بالای نسخههای پرچمدار نیستند.
در همین فضا، یک ویدئوی یوتیوب که گفته میشد صدای گرند اسپرت جدید را نشان میدهد، مدتی منتشر شد و بعد حذف شد؛ اتفاقی که معمولاً به شایعات جان تازه میدهد. بازار هم بیصبر است: اگر زمانبندیها درست باشد، فاصله زیادی تا دیدن گرند اسپرت جدید در دنیای واقعی نداریم.
نقلقولی که این روزها زیاد تکرار میشود این است:
- «۲۰۲۶ پشت در است؛ و GM انگار هنوز یک برگ برنده دیگر در آستین دارد.»
با توجه به سابقه لو رفتن اطلاعات از Parts Book و همچنین سرمایهگذاری GM روی خانواده موتورهای V8، باید این خبر را نه قطعی، اما جدی و قابل پیگیری دانست؛ مخصوصاً برای کسانی که اخبار کوروت، موتور V8 و رقابت سوپراسپرتهای آمریکایی را دنبال میکنند.
