پس از ماهها بحث و جدل میان شرکتهای تاکسی آنلاین، نمایندگان قانونی و سازمان تامین اجتماعی، بالاخره آییننامه بیمه رانندگان تاکسیهای اینترنتی به شکل اختیاری تصویب شد. این تصمیم میتواند پیامدهای قابلتوجهی برای رانندگان پارهوقت، ساختار هزینهای سرویسها و فضای اقتصاد دیجیتال داشته باشد.
چه اتفاقی افتاد؟
در جلسه صبح امروز کمیسیون راهبردی اقتصاد دیجیتال که با حضور وزیر ارتباطات، نمایندگان سازمان تامین اجتماعی و تیم حقوقی شرکت اسنپ برگزار شد، اصلاحیه مربوط به بند «چ» ماده ۲۸ قانون برنامه پنجساله پیشرفت به رأی گذاشته شد و تصویب اولیه گرفت. بر اساس مصوبه جدید، الزام عمومی برای بیمه اجتماعی رانندگان تاکسیهای اینترنتی برداشته شد و بیمه به شکل اختیاری و بر اساس درخواست فردی اجرا خواهد شد.
نکات کلیدی و دلایل تغییر
مورد مناقشه در آییننامه قبلی این بود که همه رانندگان اسنپ و تپسی باید حق بیمه میپرداختند، حتی کسانی که هفتهای یک یا دو سفر انجام میدادند. شرکتهای اسنپ و تپسی پیشتر هشدار داده بودند که اجباری شدن بیمه میتواند به افزایش مستقیم و غیرمستقیم کرایهها منجر شود و بار هزینهای بر دوش رانندگان نیمهوقت بگذارد.
همچنین مادهای که تعیین دستمزد مقطوع را بهعنوان مبنای حق بیمه پیشنهاد میکرد، به دلیل مغایرت با نظر هیئت عمومی دیوان عدالت اداری حذف شد. این تغییر تأکید میکند که برای مشاغلی بدون حقوق ثابت، مانند رانندگان تاکسی آنلاین، تعیین دستمزد مقطوع مناسب و قانونی نیست.
پیامدها برای رانندگان و اکوسیستم دیجیتال
با حذف اجبار بیمه، رانندگانی که تمایل داشته باشند میتوانند بهصورت داوطلبانه تحت پوشش بیمه اجتماعی قرار گیرند. این تصمیم به ویژه برای افرادی که درآمد ناپایدار یا فعالیت جزئی در پلتفرمها دارند، انعطاف بیشتری ایجاد میکند. از سوی دیگر، برخی کارشناسان هشدار میدهند که اختیاری شدن بیمه ممکن است پوشش اجتماعی کلی رانندگان را کاهش دهد مگر اینکه برنامههای تشویقی یا راهکارهای دیگری برای ترغیب بیمهپذیری ارائه شود.
- تأثیر بر کرایهها: احتمال کاهش فشار افزایشی بر قیمت سرویسها.
- حقوق و پوشش: نیاز به سیاستهای تکمیلی برای حمایت از رانندگان آسیبپذیر.
- گامهای بعدی قانونی: بازنگری نهایی در صحن مجلس و هماهنگی با قوانین بالادستی.
وزیر ارتباطات در این نشست از برگزاری جلسهای آتی با حضور رئیس مجلس خبر داد تا دیدگاهها جمعبندی و اختلافات حقوقی و تقنینی پیگیری شود. به نظر میرسد روند نهایی شدن آییننامه هنوز مستلزم حذف موارد مغایر با قانون در متن و تصویب نهایی در مجلس باشد، اما تصویب اولیه در کمیسیون گامی مهم در جهت کاهش بار قانونی اجباری بر رانندگان تاکسیهای اینترنتی بود.
