ولوو پیش از رونمایی رسمی شاسیبلند برقی جدیدش، EX60، در تاریخ ۲۱ ژانویه، بخشی از اطلاعات کلیدی را منتشر کرده؛ و مهمترین پیامش روشن است: این خودرو قرار است دغدغهی «برد» و «زمان شارژ» را برای خریداران خودرو برقی کمرنگ کند. EX60 بهعنوان یک کراساوور/شاسیبلند متوسط تمامبرقی، با برد تخمینی ۴۰۰ مایل معرفی شده است؛ رقمی که در استاندارد WLTP اروپا با معادل ۸۱۰ کیلومتر هم مطرح میشود (هرچند WLTP معمولاً خوشبینانهتر از شرایط واقعی رانندگی است).
در سبد محصولات الکتریکی ولوو، چنین عددی یک جهش بزرگ محسوب میشود؛ دستکم تا زمانی که سدان ES90 با برد ۴۳۴ مایل وارد میدان شود. اما داستان EX60 فقط به برد بالا ختم نمیشود. ولوو میگوید این مدل اولین محصولی است که از فرایند تولید جدید این شرکت با نام «مگاکستینگ» بهره میبرد؛ روشی که با ریختهگری قطعات بزرگ بدنه/سازه، هم وزن را کاهش میدهد و هم بهرهوری تولید و یکپارچگی سازه را بالا میبرد.
هدف ولوو: خودرو برقی «بدون مصالحه»
آکیل کریشنان، مدیر برنامهریزی پروژه EX60، در توضیح فلسفه توسعه این خودرو گفته است: «یکی از چیزهایی که میخواستیم انجام دهیم، ساخت یک خودروی برقی بدون مصالحه بود… نباید انتخاب رانندگی برقی برای شما یک سازش باشد.» این جمله بهخوبی نشان میدهد ولوو EX60 را نه یک محصول آزمایشی، بلکه ستون اصلی استراتژی خودروهای الکتریکی آیندهاش میداند.
برای رسیدن به این هدف، تیم توسعه EX60 روی دو محور اصلی تمرکز کرده: افزایش برد پیمایش و کاهش زمان شارژ سریع. کریشنان از تبدیل مفهوم «اضطراب برد» به «آرامش برد» صحبت میکند؛ یعنی راننده آنقدر برد در اختیار داشته باشد که دیگر برد تبدیل به مانع تصمیمگیری نشود—همانطور که امروز کمتر کسی هنگام خرید خودروی بنزینی، انتخابش را صرفاً بر اساس حجم باک انجام میدهد.
شارژ سریع ۸۰۰ ولتی؛ اولینبار برای ولوو
اگر برد بالا یک بخش ماجراست، بخش دیگر سرعت شارژ است. ولوو میگوید با تحقیقات گسترده روی رفتار مشتریان متوجه شده بسیاری از مالکان خودروهای برقی احساس میکنند باید زندگی روزمرهشان را حول توقفهای شارژ تنظیم کنند؛ توقفهایی که گاهی ۴۰ دقیقه یا حتی بیشتر زمان میبرد. ایدهی EX60 این است که شارژ کردن باید با «وقفههای طبیعی» انسان هماهنگ شود: توقف کوتاه برای قهوه، استفاده از سرویس بهداشتی یا یک استراحت چند دقیقهای.
به همین دلیل EX60 به معماری ۸۰۰ ولتی مجهز میشود؛ فناوریای که تا امروز در محصولات ولوو دیده نشده بود و بیشتر با برندهایی مثل هیوندای و کیا در شارژ سریع شناخته میشود. طبق اطلاعات اعلامشده:
- شارژ از ۱۰ تا ۸۰ درصد: حدود ۱۹ دقیقه
- افزایش برد در ۱۰ دقیقه: حدود ۱۶۸ مایل (تقریباً ۲۷۰ کیلومتر)
- این اعداد با شارژر سریع ۴۰۰ کیلوواتی محقق میشوند
در عمل، پیدا کردن شارژرهای ۴۰۰ کیلوواتی هنوز در همه بازارها ساده نیست—بهخصوص در آمریکا—اما ولوو میگوید هدفش ارائه عملکرد شارژ قوی روی شارژرهای رایجتر ۲۵۰ کیلوواتی هم هست. این نکته برای خریداران اهمیت دارد، چون «تجربه واقعی شارژ سریع» فقط به توان خودرو وابسته نیست و شبکه زیرساخت شارژ نقش تعیینکننده دارد.
پلتفرم SPA3 و ترفندهای مهندسی برای برد بالاتر
EX60 روی پلتفرم جدید SPA3 ساخته میشود؛ پلتفرمی که از ابتدا اختصاصی خودروهای برقی طراحی شده و محدودیتهای بهجامانده از معماری خودروهای درونسوز را ندارد. ولوو تاکید میکند EX60 برای رسیدن به برد بالاتر، منتظر «جهش معجزهآسای باتری» نمانده است. شیمی باتری همچنان از نوع نیکل-کبالت-منگنز (NCM) است؛ مشابه سایر محصولات برقی این برند.
پس برد بیشتر چگونه بهدست آمده؟ ولوو به ترکیبی از پیشرفتهای تولید و سازه اشاره میکند:
- مگاکستینگ برای کاهش تعداد قطعات و کاهش وزن
- پک باتری سازهای (Structural Battery Pack) برای افزایش یکپارچگی بدنه و بهبود نسبت وزن به استحکام
- پیششرطیسازی باتری (Battery Preconditioning) برای رساندن باتری به دمای ایدهآل و حفظ سرعت شارژ بالا
این نوع نگاه مهندسی، دقیقاً همان چیزی است که در رقابت خودروهای برقی اهمیت دارد: به جای اتکا به یک فناوری دور از دسترس، مجموعهای از بهینهسازیها—از آیرودینامیک تا وزن، مدیریت حرارتی و معماری برق—در نهایت برد و کارایی را افزایش میدهند.
کاهش هزینه؛ برگ برنده برای قیمتگذاری رقابتی
پلتفرم SPA3 فقط وزن را کم نمیکند؛ طبق گفته کریشنان، این معماری میتواند در سطح قطعه (Component-level) بین ۲۰ تا ۳۵ درصد صرفهجویی هزینه ایجاد کند. این موضوع کمک میکند قیمت EX60 به خودروهای بنزینی و هیبریدی نزدیک بماند—نقطهای که بسیاری از خودروسازان برای جذب خریدار عمومی به آن نیاز دارند.
ولوو قبلاً گفته قصد دارد EX60 را تقریباً همقیمت XC60 پلاگینهیبرید عرضه کند؛ خودرویی که در حال حاضر قیمت پایهاش حدود ۶۳ هزار دلار اعلام میشود. اگر این وعده عملی شود، EX60 میتواند یکی از جذابترین گزینهها در کلاس شاسیبلند خانوادگی برقیِ پریمیوم باشد—کلاسی که رقابت در آن هر روز جدیتر میشود.
یکی از مهمترین خبرها برای بازار خودروهای برقی، افزایش مدت گارانتی باتری است. ولوو برای نخستینبار گارانتی جهانی ۱۰ ساله باتری را ارائه میدهد که تا سقف ۲۴۰ هزار کیلومتر پوشش دارد. این سیاست، نسبت به پوشش قبلی ۸ ساله افزایش محسوسی دارد و از دید ولوو نشاندهنده اعتماد به توسعه و توان تولید باتری در داخل مجموعه است.
قابلیتهای V2H و V2G؛ EX60 فقط یک خودرو نیست
EX60 قرار است بهصورت استاندارد (در همه بازارها و تیپها) قابلیتهای «خودرو به خانه» (Vehicle-to-Home) و «خودرو به شبکه» (Vehicle-to-Grid) را ارائه دهد. این یعنی باتری خودرو میتواند در نقش یک منبع انرژی برای خانه یا حتی کمک به پایداری شبکه برق عمل کند.
ولوو همچنین از همکاری با شرکت انرژی سوئدی Vattenfall خبر داده تا بررسی کند EX60 و دیگر خودروهای الکتریکی ولوو چگونه میتوانند به متعادلسازی شبکه و مدیریت بار کمک کنند. برای آیندهای که در آن انرژی تجدیدپذیر سهم بیشتری دارد، چنین قابلیتهایی میتواند به مزیت رقابتی واقعی تبدیل شود.
کریشنان EX60 را حلقه مفقوده استراتژی برقی ولوو میداند: یک SUV خانوادگی که از EX90 سهردیفه و گرانقیمت (بیش از ۸۰ هزار دلار) دسترسپذیرتر باشد و بتواند بخش بزرگی از بازار را هدف بگیرد. از نظر موقعیت، EX60 میتواند دقیقاً همان نقطهای را پوشش دهد که بسیاری از خانوادهها به آن نیاز دارند: فضای کافی، تکنولوژی روز، برد قابل توجه و شارژ سریع، بدون رفتن به سراغ ابعاد و قیمت یک پرچمدار.
ولوو اعلام کرده EX60 در کارخانه گوتنبرگ سوئد ساخته خواهد شد و تولید انبوه آن برای نیمه نخست سال ۲۰۲۶ برنامهریزی شده است.
در مجموع، اگر وعدههای برد ۴۰۰ مایل، شارژ ۱۹ دقیقهای و قیمتگذاری نزدیک به XC60 پلاگینهیبرید تحقق پیدا کند، ولوو EX60 میتواند یکی از خبرسازترین شاسیبلندهای برقی بازار در آستانه ۲۰۲۶ باشد؛ خودرویی که هم برای علاقهمندان تکنولوژی جذاب است و هم برای خانوادههایی که به دنبال یک خودروی برقی «بیدردسر» هستند.