تسلا بیسروصدا یک گزینه تازه به خانواده مدل Y اضافه کرده است؛ نسخه دو دیفرانسیل (AWD) با قیمت ۴۱٬۹۹۰ دلار که تنها ۲٬۰۰۰ دلار گرانتر از مدل پایه تکدیفرانسیل عقب (RWD) تمام میشود. نکته جذاب اینجاست: خریدار با پرداخت این اختلاف قیمت، به جای رفتن سراغ تریمهای «پریمیوم»، مستقیماً به سراغ چیزی میرود که برای بسیاری از کاربران مهمتر است—دو موتور، چسبندگی بهتر و شتابگیری سریعتر.
جایگاه نسخه AWD جدید در بین تریمها
این مدل جدید دقیقاً بین نسخه RWD پایه با قیمت ۳۹٬۹۹۰ دلار و نسخه پریمیوم RWD با قیمت ۴۴٬۹۹۰ دلار قرار میگیرد. به بیان ساده، تسلا یک «راه میانبر» برای ورود به دنیای خودروهای برقی دو دیفرانسیل ساخته است؛ مسیری که بیشتر روی عملکرد و کنترل تمرکز دارد تا آپشنهای لوکس.
مشخصات کلیدی مدل Y AWD (نسخه جدید)
- قیمت: ۴۱٬۹۹۰ دلار (پیش از مشوقها و اعتبارهای محلی)
- برد حرکتی: ۲۹۴ مایل (استاندارد EPA)
- شتاب ۰ تا ۶۰ مایل: ۴.۶ ثانیه
- قوای محرکه: دو موتور، چهارچرخ محرک (AWD)
برای مقایسه، مدل Y تکدیفرانسیل عقبِ پایه برای رسیدن به ۶۰ مایل بر ساعت به حدود ۶.۸ ثانیه زمان نیاز دارد. یعنی نسخه AWD جدید، با اختلاف قیمتی نسبتاً محدود، جهشی جدی در شتاب ارائه میدهد—مزیتی که در رانندگی شهری، سبقتگیری و ورود به بزرگراهها کاملاً حس میشود.
شتاب بیشتر در برابر برد کمتر
مثل بسیاری از خودروهای الکتریکی، افزایش توان و اضافه شدن موتور دوم معمولاً روی مصرف انرژی اثر میگذارد. برد نسخه RWD پایه ۳۲۱ مایل اعلام شده، اما در مدل AWD جدید به ۲۹۴ مایل میرسد؛ یعنی ۲۷ مایل کمتر.
با این حال، برای بخش بزرگی از خریداران کراساوور برقی، ۲۹۴ مایل همچنان عددی «بیش از کافی» برای رفتوآمد روزانه و حتی سفرهای کوتاه بینشهری است. در عوض، سیستم چهارچرخ محرک میتواند در مسیرهای خیس، جادههای لغزنده و مناطق برفی، حس امنیت و پایداری بیشتری به راننده بدهد.
لیست کامل مدلهای تسلا Model Y در آمریکا
در حال حاضر سبد مدل Y در بازار آمریکا پنج گزینه را شامل میشود:
- Standard RWD — ۳۹٬۹۹۰ دلار | ۳۲۱ مایل | ۶.۸ ثانیه
- Standard AWD — ۴۱٬۹۹۰ دلار | ۲۹۴ مایل | ۴.۶ ثانیه
- Premium RWD — ۴۴٬۹۹۰ دلار | ۳۵۷ مایل | ۵.۹ ثانیه
- Premium AWD — ۴۸٬۹۹۰ دلار | ۳۲۷ مایل | ۴.۸ ثانیه
- Performance AWD — ۵۷٬۴۵۰ دلار | ۳۰۶ مایل | ۳.۵ ثانیه
گفته میشود نسخههای «استاندارد» نسبت به مدلهای پریمیوم طراحی داخلی و جزئیات ظاهری سادهتری دارند؛ رویکردی که تسلا از سال گذشته برای پایین آوردن قیمت ورود به دنیای SUV برقی خود دنبال کرده است. از سوی دیگر، نشانههایی هم وجود دارد که تسلا در نامگذاری، تمرکز بیشتری روی عنوان «Premium» برای مدلهای بالاتر گذاشته و اصطلاحات قبلی را کمرنگتر کرده است.
اگر بخواهیم واقعبین باشیم، پرداخت ۲٬۰۰۰ دلار برای تبدیل یک کراساوور برقی از RWD به AWD با دو موتور، در بازار امروز منطقی و حتی رقابتی است؛ چیزی نزدیک به کاری که خودروسازان دیگر هم برای آپگرید دو دیفرانسیل انجام میدهند.
نکته مهمتر، زمانبندی است. فشار رقابتی در کلاس کراساوورهای برقی رو به افزایش است و نامهایی مثل BMW iX3، ولوو EX60، مرسدسبنز GLC Electric و همچنین ریویان R2 (در راه) توجه خریداران را به سمت گزینههای تازه میبرند. در چنین فضایی، تسلا با افزودن یک تریم «ارزشمحور» احتمالاً ترجیح میدهد سهم بازار مدل Y را از پایینِ بازار تثبیت کند، نه اینکه فقط در نسخههای گرانتر با رقبا درگیر شود.
مدل Y AWD جدید میتواند برای کسانی که شتاب بهتر، کنترل بالاتر و یک SUV برقی دو دیفرانسیل با قیمت معقول میخواهند، یکی از جذابترین انتخابها باشد—بدون اینکه مجبور شوند هزینه کامل تریمهای پریمیوم را بپردازند.
