وقتی مسیر بین دو جزیره با یک موج بلند یا مه غلیظ «قطع» میشود، زمان ناگهان معنای دیگری پیدا میکند. برای کسی که به کمک فوری پزشکی نیاز دارد، هر دقیقه شبیه یک ساعت میگذرد. دقیقاً همین جاست که eVTOLها—همان پرندههای برقی با قابلیت برخاست و فرود عمودی—از یک ایده جذاب شهری، تبدیل میشوند به یک ابزار نجات.
همه درباره تاکسی هوایی برقی حرف میزنند؛ مسیر خانه تا محل کار، سفر کوتاه وسط شهر، دور زدن ترافیک. اما واقعیت این است که بزرگترین اثر eVTOL ممکن است نه در رفتوآمد روزانه، بلکه در «اورژانس» دیده شود؛ جایی که قایقها به هوا و دریا با هم باختهاند و حتی هلیکوپترها هم همیشه گزینه مطمئن نیستند.
حملونقل بینجزیرهای از آن دردسرهای قدیمی است: جغرافیا سختگیر است، هوا بیرحم، و برنامهها هر لحظه بههم میریزند. سالهاست که این کار را با کشتی و هلیکوپتر جلو بردهاند، اما در شرایط بد جوی، همین مسیرهای سنتی میتواند عملاً بسته شود. حالا یک توافق تازه میخواهد داستان را عوض کند؛ توافقی میان شرکت تایوانی 7A Drones و سازنده ژاپنی eVTOL یعنی SkyDrive.
صحنه اصلی این پروژه، مجمعالجزایر پنگهو در تایوان است؛ مجموعهای شامل حدود ۹۰ جزیره که فاصلهها در آن کوتاه به نظر میرسند، اما گاهی دستنیافتنی میشوند. طبق این توافق، پروازهای اورژانسی با eVTOL میان شهر ماگونگ (روی جزیره اصلی پنگهو) و جزیره هوجینگ انجام خواهد شد؛ یکی از جزایر دورتر و کمجمعیتتر.
هوجینگ فقط حدود ۸۶۰ نفر جمعیت دارد و امکانات درمانیاش به یک درمانگاه عمومی محدود میشود. یعنی اگر اتفاقی جدی رخ بدهد، مسیر واقعی درمان از بیمارستانهای ماگونگ میگذرد. سؤال ساده است: وقتی دریا یا هوا همکاری نکند، چه کسی بیمار را به آنطرف میرساند؟ اینجاست که ایده «آمبولانس هوایی برقی» از شعار به راهحل تبدیل میشود.
بر اساس جزئیات توافق خرید، 7A Drones قرار است تا سقف ۱۰ فروند از مدل SD-05 شرکت SkyDrive را خریداری و بهرهبرداری کند؛ دقیقاً با هدف تقویت انتقال پزشکی بینجزیرهای. دو شرکت همکاری رسمیشان را در سال ۲۰۲۵ کلید زدهاند و این قرارداد جدید، ماجرای قیمتگذاری و زمانبندی تحویل را هم شفافتر میکند.
نخستین پرنده SkyDrive قرار است در سال ۲۰۲۸ تحویل شود؛ همان سالی که SkyDrive روی «تجاریسازی در مقیاس کامل» هواگرد پرچمدارش حساب کرده است. بعد از آن، چهار فروند دیگر در ۲۰۲۹ به ناوگان اضافه میشوند و پنج فروند باقیمانده در مرحله بعدی تحویل خواهد شد. زمان زیادی به نظر میرسد؟ بله. اما در دنیای هوانوردی، مخصوصاً وقتی پای گواهیهای ایمنی و استانداردهای عملیاتی وسط است، عجله معمولاً هزینهاش را با جان انسانها میگیرد.
برای SkyDrive این قرارداد از یک زاویه دیگر هم مهم است: نخستین Letter of Intent این شرکت در بازار آسیا محسوب میشود؛ بخشی از برنامهای که نشان میدهد این سازنده ژاپنی میخواهد بیرون از مرزها هم جدی بازی کند. نشانهاش را در آمریکا هم میشود دید؛ جایی که قرار است این eVTOLها در کارولینای جنوبی به کار گرفته شوند. در سال ۲۰۲۴، شرکت چارتر خصوصی SAI Flight با SkyDrive برای خرید ۱۰ فروند توافق کرد و حتی با فرودگاه Greenville Downtown Airport وارد همکاری شد تا مسیرهای بهینه eVTOL را طراحی کنند.
SkyDrive اولینبار با SD-03 سر زبانها افتاد؛ پرندهای که در مقطعی «کوچکترین eVTOL جهان» لقب گرفت. SD-05 از دل همان تجربه بیرون آمده و هنوز هم در میان رقبایش یک گزینه جمعوجور به حساب میآید؛ مخصوص پروازهای کوتاهبرد شهری. اعدادش هم همین را میگویند: برد تقریبی ۱۵ کیلومتر و سرعت نهایی حدود ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت.
چیدمان سهنفره آن طوری طراحی شده که دو مسافر پشت سر خلبان راحتتر بنشینند و پنجرههای بزرگ هم دید پانورامای جذابی میدهند—ویژگیهایی که برای تاکسی هوایی شاید وسوسهکننده باشد، اما در سناریوهای پزشکی یک معنای دیگر هم پیدا میکند: تجربه پرواز کمتر استرسزا، ارتباط بهتر، و فضای قابلقبول برای انتقال سریع.
SkyDrive چند سال پیش SD-05 را معرفی کرد و اخیراً هم پروازهای نمایشیاش را در ژاپن انجام داده؛ حتی نام «اکسپو ۲۰۲۵ اوزاکا» هم کنار این نمایشها آمده است. با این حال، جذابترین بخش داستان نه شیشههای بزرگ است و نه عدد سرعت. جذابیت واقعی آن لحظهای است که یک تماس اورژانسی در جزیرهای دورافتاده ثبت میشود و اینبار کسی مجبور نیست منتظر آرام شدن دریا بماند.
