تویوتا بالاخره بهجای تماشای رقابت برقیها از حاشیه، یک قدم جدیتر به دل بازار خودروهای برقی میگذارد: معرفی شاسیبلند برقی bZ Woodland؛ کراساووری جمعوجور با چاشنی آفرود، فضای بار بیشتر و مشخصات فنی که مستقیم به جنگ رقبای AWD باتریخور میرود.
سالها منتقدان میگفتند تویوتا در «انقلاب EV» تعلل کرده و بهجای سرمایهگذاری تهاجمی روی خودرو برقی، روی هیبریدها پافشاری داشته است. در آمریکا هم عملاً تنها گزینه تمامبرقیاش bZ4X بود؛ مدلی که نقدهای چندان درخشانی نگرفت. اما با کند شدن رشد فروش EV و کاهش یا حذف مشوقهای دولتی در برخی بازارها، آن احتیاط تویوتا برای بسیاری شبیه یک استراتژی حسابشده به نظر رسید. حالا که بعضی خودروسازان از برنامههای برقی خود عقب مینشینند، تویوتا وارد زمین بازی میشود.
از هایلندر برقی تا bZ Woodland؛ تغییر ریتم تویوتا
هفته گذشته تویوتا از هایلندر جدید با سه ردیف صندلی، برد بیش از ۳۰۰ مایل و قابلیت Vehicle-to-Load (تأمین برق برای تجهیزات و لوازم) گفت؛ مدلی با تأکید بر هویت «ساخت آمریکا». حالا هم bZ Woodland را رو کرده؛ مدلی که علاوه بر اعلام مشخصات کامل، با برداشتهای اولیه رانندگی هم همراه شده تا پیام روشن باشد: برنامه برقی تویوتا دیگر تکمحصولی نیست.
bZ Woodland دقیقاً چیست؟ بازتعریف bZ یا یک تیپ جدید؟
bZ Woodland نسخه آفرودی کراساوور برقی bZ (که قبلاً bZ4X نام داشت) محسوب میشود؛ اما تویوتا تلاش میکند آن را صرفاً یک «تریم» ساده جا نزند. Woodland از نظر ابعاد رشد کرده و همین تغییرات کوچک، روی کاربرد روزمره اثر بزرگی میگذارند.
بهطور مشخص:
- حدود ۶ اینچ طول بیشتر نسبت به bZ استاندارد
- حدود ۱ اینچ ارتفاع بیشتر در بخش عقب
- افزایش فضای بار تا 74.9 فوت مکعب با خواباندن صندلیهای عقب (در برابر 67.1 فوت مکعب در bZ معمولی)
این یعنی برای مخاطبی که کراساوور را برای سفر، کمپینگ و تجهیزات فضای باز میخواهد، Woodland یک «برقی کاربردیتر» است، نه فقط یک نسخه تزئینی.
مشخصات فنی و عملکرد؛ دو موتور، AWD و ۳۷۵ اسب بخار
bZ Woodland با قوای محرکه دو موتوره و سیستم چهارچرخ محرک (AWD) عرضه میشود؛ ترکیبی که در کلاس شاسیبلند برقی کامپکت، هم برای چسبندگی در جاده و هم برای مسیرهای خاکی جذاب است. خروجی این مجموعه ۳۷۵ اسب بخار اعلام شده و شتاب ۰ تا ۶۰ مایل بر ساعت را در حدود ۴.۴ ثانیه ثبت میکند؛ عددی که آن را از یک کراساوور خانوادگی آرام، به یک EV تند و تیز تبدیل میکند.
برد حرکتی تخمینی EPA حدود ۲۸۱ مایل است؛ نزدیک به استانداردهای رایج در SUVهای برقی چهارچرخ محرک. اما اگر لاستیکهای آلترِین (All-Terrain) را انتخاب کنید، برد برآوردی به حدود ۲۶۰ مایل کاهش پیدا میکند؛ بهایی منطقی برای توانایی بیشتر در مسیرهای ناهموار.
شارژ و باتری؛ درگاه NACS و دسترسی به سوپرشارژر تسلا
یکی از مهمترین نکات برای خریداران خودرو برقی در آمریکای شمالی، استاندارد شارژ است. bZ Woodland از پورت NACS استفاده میکند؛ یعنی امکان شارژ روی شبکه سوپرشارژر تسلا را خواهد داشت. باتری 74.7 کیلوواتساعتی در شرایط ایدهآل میتواند شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد را در حدود ۳۰ دقیقه انجام دهد.
همچنین مانند هایلندر، قابلیت پیششرطیسازی باتری (Pre-conditioning) برای رساندن باتری به دمای مناسب شارژ در نظر گرفته شده؛ ویژگیای که در شارژ سریع و بهخصوص در هوای سرد، تفاوت واقعی ایجاد میکند.
نکات برجسته شارژ
- پورت NACS برای سازگاری بهتر با زیرساخت شارژ سریع
- شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد حدود ۳۰ دقیقه (وابسته به شرایط)
- پیشگرمایش/پیششرطیسازی باتری برای شارژ بهینه
توانایی آفرود و کاربری؛ ارتفاع بیشتر و یدککشی
برای یک شاسیبلند برقی آفرودی، اعداد مهماند. bZ Woodland با فاصله از زمین ۸.۴ اینچ، آماده عبور از مسیرهای ناهموارتر معرفی شده است. ظرفیت یدککشی هم تا ۳۵۰۰ پوند اعلام شده و ریل سقفی بهصورت استاندارد روی خودرو قرار دارد؛ ترکیبی که آن را به گزینهای مناسب برای دوچرخه، باکس سقفی و تجهیزات سفر تبدیل میکند.
رینگهای ۱۸ اینچی آلومینیومی هم به کاورهای آیرودینامیکی مجهز شدهاند تا به بهبود جریان هوا و پایداری/بهرهوری کمک کنند؛ جزئیاتی که در یک کراساوور برقی، میتواند روی مصرف انرژی و برد اثر بگذارد.
قیمتگذاری بحثبرانگیز؛ چرا گرانتر از سوبارو Trailseeker؟
اینجا همان جایی است که ماجرا کمی پیچیده میشود. قیمت پایه bZ Woodland از 46,695 دلار (با هزینه تحویل) شروع میشود؛ حدود ۵۳۰۰ دلار بیشتر از سوبارو Trailseeker که روی پلتفرمی بسیار نزدیک قرار دارد. با توجه به همکاری تویوتا و سوبارو در توسعه برخی EVها، Woodland از نظر مهندسی تا حد زیادی «همخانواده» Trailseeker محسوب میشود.
سؤال بازار هم روشن است: آیا تویوتا واقعاً بهاندازه ۵۳۰۰ دلار ارزش افزوده ارائه کرده؟ پاسخ نهایی احتمالاً به جزئیاتی مثل سطح تجهیزات، کیفیت تریم، خدمات پس از فروش، تنظیمات نرمافزاری و ترجیح برند خریدار برمیگردد. اما از منظر رقابتی، این فاصله قیمتی میتواند تصمیم خرید را سختتر کند—بهخصوص در بازاری که حساسیت به قیمت خودرو برقی روزبهروز بالاتر میرود.
جایگاه در بازار و زمان عرضه
حتی اگر قیمت محل بحث باشد، ورود bZ Woodland یک پیام مهم دارد: تویوتا میخواهد سبد خودروهای برقی خود را جدیتر کند و بهجای تکیه صرف بر هیبریدها، سهم بیشتری از بازار SUV برقی را بگیرد. طبق برنامه، این کراساوور برقی آفرودی قرار است در مارس ۲۰۲۶ به نمایندگیها برسد؛ زمانی که رقابت در کلاس کراساوورهای AWD برقی احتمالاً داغتر هم خواهد شد.
در یک جمله: bZ Woodland تلاش تویوتا برای ساخت یک شاسیبلند برقی ماجراجو، سریع و کاربردی است—با برد قابل قبول، شارژ NACS و توانایی آفرود؛ اما با قیمتگذاری که باید دید بازار چطور دربارهاش قضاوت میکند.
