چند سال پیش، کمتر کسی تصور میکرد خودروسازی که نامش بیشتر با بازار چین گره خورده بود، روزی فورد را پشت سر بگذارد و آشکارا درباره نزدیک شدن به تویوتا حرف بزند. اما بیوایدی حالا دقیقاً همین مسیر را میرود؛ سریع، بیسروصدا و با اعتمادبهنفسی که رقبای قدیمی را نگران کرده است.
وانگ چوانفو، مدیرعامل بیوایدی، در نشست سالانه سهامداران این شرکت اعلام کرده که بیوایدی طی پنج سال آینده از نظر مقیاس فروش به بزرگترین خودروساز جهان تبدیل خواهد شد. ادعایی جسورانه است، اما با نگاهی به آمار و شتاب توسعه این برند چینی، دیگر نمیتوان آن را صرفاً یک شعار تبلیغاتی دانست.
بیوایدی از سال ۲۰۲۲ تولید خودروهای صرفاً بنزینی و دیزلی را کنار گذاشت تا تمام تمرکز خود را بر خودروهای برقی و مدلهای هیبریدی شارژی بگذارد. نتیجه این تصمیم، فروش بیش از ۴.۶ میلیون خودروی انرژی نو در سال ۲۰۲۵ بود؛ رقمی که این شرکت را بالاتر از فورد قرار داد و به رتبه ششم بزرگترین خودروسازان جهان رساند.
البته فاصله تا صدر جدول هنوز قابل توجه است. تویوتا در سال ۲۰۲۵ حدود ۱۱.۳ میلیون خودرو فروخت؛ تقریباً دو برابر فروش بیوایدی. با این حال، مسئله فقط تعداد خودروهای تحویلدادهشده نیست. بازار جهانی خودرو در حال تغییر است و بیوایدی یکی از معدود شرکتهایی است که برای این تغییر، از مدتها قبل آماده شده بود.
رشد بیرون از چین، جایی که رقابت واقعی شروع میشود
کلید اصلی جاهطلبی بیوایدی در بازارهای بینالمللی قرار دارد. فروش خارجی این برند در ماه مه برای نخستین بار از ۱۶۰ هزار دستگاه عبور کرد؛ اتفاقی که نشان میدهد حضور بیوایدی در اروپا، جنوب شرق آسیا، استرالیا، مکزیک و برزیل دیگر یک آزمون کوتاهمدت نیست.
در کشورهایی مانند استرالیا، برزیل و بریتانیا، بیوایدی به پرفروشترین برند خودروهای برقی تبدیل شده و از نامهایی چون تسلا و کیا پیشی گرفته است. چنین رشدی برای برندی که تا چند سال قبل در بسیاری از بازارهای غربی ناشناخته بود، پیام روشنی دارد: مصرفکنندگان فقط به نشان تجاری قدیمی وفادار نمیمانند؛ قیمت، فناوری، برد حرکتی و سرعت شارژ هم تعیینکنندهاند.
برگ برنده تازه بیوایدی، باتری Blade Battery ۲.۰ و سامانه Flash Charging است که در ماه مارس معرفی شد. طبق اعلام شرکت، ایستگاههای شارژ سریع آن با توان حداکثر ۱۵۰۰ کیلووات میتوانند شارژ باتری یک خودروی سازگار را از ۱۰ تا ۷۰ درصد در پنج دقیقه بالا ببرند. رساندن شارژ از ۱۰ تا ۹۷ درصد نیز تنها ۹ دقیقه زمان میبرد. این اعداد، اگر در استفاده روزمره و در مقیاس گسترده تکرار شوند، یکی از مهمترین نگرانیهای خریداران خودروهای برقی را کمرنگ میکنند.
بیوایدی نخستین ایستگاههای Flash Charging خود را در اروپا و بریتانیا راهاندازی کرده و برنامه دارد تا پایان سال ۲۰۲۶، تعداد این شارژرها را در بریتانیا به ۳۰۰ و در اروپا به ۳ هزار دستگاه برساند. وانگ چوانفو پیشتر گفته بود تقاضا برای مدلهای مجهز به فناوری جدید از ظرفیت تولید باتری شرکت فراتر رفته و سفارش برخی خودروهای تازه از ۱۰۰ هزار دستگاه نیز عبور کرده است.
تفاوت بیوایدی با بسیاری از رقبا در زنجیره تأمین آن دیده میشود. این شرکت بخش بزرگی از قطعات حیاتی را خودش میسازد؛ از باتری، موتور الکتریکی و سیستم انتقال قدرت گرفته تا واحدهای کنترل الکترونیکی، سیستم سرگرمی و نرمافزار. حتی تراشه ۴ نانومتری اختصاصی رانندگی هوشمند خود را نیز معرفی کرده است؛ تراشهای که به گفته بیوایدی، زمینه قابلیتهای رانندگی خودکار سطح ۳ و سطح ۴ را فراهم میکند.
در سوی دیگر میدان، فورد، تویوتا و چند خودروساز بزرگ دیگر در بعضی پروژههای برقی خود عقبنشینی کردهاند یا زمانبندی سرمایهگذاریها را تغییر دادهاند. تناقض جالب اینجاست که شماری از همین شرکتها برای تأمین باتری یا قطعات خودروهای برقی، به فناوری و ظرفیت تولید بیوایدی چشم دوختهاند.
رسیدن به جایگاه تویوتا در پنج سال آسان نیست. تویوتا شبکه فروش جهانی، تولید عظیم، اعتبار دیرینه و حضور قدرتمند در بازارهای گوناگون را در اختیار دارد. اما بیوایدی یک مزیت مهم دارد: در دورهای که صنعت خودرو میان تردید و تغییر دستوپا میزند، این شرکت با تمام توان روی برقسازی، باتری و فناوری شارژ سرمایهگذاری میکند. تاج خودروسازی جهان هنوز بر سر تویوتاست، اما دیگر نمیتوان مدعی تازهنفس چینی را نادیده گرفت.
