هیوندای وارد رقابت پیکاپهای شاسیدار میشود
هیوندای که در کره با وانت کوچک «پورتر» سالها شناخته شده، در سالهای اخیر به آرامی راه خود را به بازار پیکاپها باز کرده است. از زمان معرفی سانتا کروز در 2021، که یک پیکاپ یکپارچه (unibody) بود، این خودروساز کرهای برنامههای بزرگتری برای بازار وانت دارد: یکی پروژهای مشترک با خودروساز دیگر و دیگری طرحی کاملاً داخلی.
بخش اول پروژه، یک پیکاپ میانسایز است که جنرال موتورز برای آمریکای مرکزی و جنوبی توسعه میدهد. اما همزمان هیوندای روی یک پیکاپ میانسایز خودی نیز کار میکند که هدفگذاری برای عرضه در آمریکای شمالی تا پایان دهه جاری دارد. اکنون خبر میرسد که نسخهای برای استرالیا در دست توسعه است و مدیرعامل هیوندای استرالیا انتظارات را بالا برده است.
«دون رومانو» در گفتوگو با خبرنگاران استرالیایی اعلام کرد مدل جدید «شگفتانگیز خواهد بود؛ فوقالعاده عمل خواهد کرد.» او تأکید کرد این پیکاپ بدون مشارکت جنرال موتورز و روی شاسی مستقل (body-on-frame) ساخته میشود و صرفاً یک بازبرندینگ از محصول دیگر یا مدل کیا تاسمان با نشان هیوندای نخواهد بود.
سیستم پیشرانه: هیبریدی متفاوت یا EREV
هیوندای گفته نیرو از «نوع متفاوتی از هیبرید» تأمین خواهد شد، اما «لزماً پلاگین-هیبرید نیست». این بیانیه احتمالاً اشاره به پیکربندیهای الکتریکی با محدوده افزایشی (Extended-Range EV یا EREV) دارد؛ یعنی موتور احتراق داخلی تنها بهعنوان ژنراتور برای شارژ باتری عمل میکند و پیشرانه به صورت الکتریکی چرخها را میچرخاند. در این حالت رفتار خودرو بسیار شبیه یک خودروی تمامالکتریکی است، اما با برد مسافتی بیشتر به کمک موتور بنزینی برای شارژ.
هیوندای اخیراً به توسعهٔ EREV متعهد شده و قرار است اولین نمونه در 2027 وارد بازار شود که بیش از 600 مایل (حدود 966 کیلومتر) برد ترکیبی را وعده میدهد. این فناوری برای وسایل نقلیهٔ سنگین و بزرگ مناسب است و بهنظر میرسد گزینهای ایدهآل برای یک پیکاپ میانسایز شاسیدار باشد.
رقابت تنگاتنگ: تویوتا، چینیها و بازیگران جدید
رقابت در بخش پیکاپ میانسایز شدت گرفته؛ تویوتا نسل نهم هایلوکس را معرفی کرده و تولیدکنندگان چینی با مدلهای متعدد فشار بازار را افزایش دادهاند. رومانو معتقد است مزیت هیوندای در پیشنهاد فناوریهای منحصربهفرد نهفته است: «ما دیر وارد میشویم، اما قویتر بازمیگردیم.»
نکات برجسته (خلاصه):
- پلتفرم: شاسی مستقل (body-on-frame)
- نوع نیرو: هیبریدی متفاوت، احتمالاً EREV
- بازار هدف: استرالیا، آمریکای شمالی و دیگر بازارهای جهانی
- زمان تقریبی: عرضه مدلهای EREV از 2027؛ پیکاپ میانسایز هیوندای تا پایان دهه در بازارهای اصلی حضور پیدا میکند
موقعیتگذاری بازار
هیوندای تلاش میکند با ترکیب فناوریهای نوین، آپشنهای الکتریکی و طراحی اختصاصی وارد بخش پیکاپهای شاسیدار شود. این استراتژی میتواند برای مشتریانی که به دنبال پرفورمنس الکتریکی ولی با برد طولانی و توانایی حمل بار و کشش بالا هستند، جذاب باشد. اگر هیوندای موفق شود محصولی با کیفیت ساخت بالا، فناوریهای الکتریکی کارا و قیمتی رقابتی عرضه کند، میتواند سهم قابلتوجهی از بازار پیکاپ میانسایز را به خود اختصاص دهد.
در نهایت باید منتظر مشخصات فنی کامل، گزینههای پیشرانه و تاریخ دقیق معرفی باشیم، اما وعدهها و جهتگیری فناوری نشان میدهد هیوندای میخواهد با رویکردی نوآورانه در این بخش رقابت کند.